ऑटोमॅटिव्ह रिसर्चचा अहवाल, बॅटरी बनविण्यासाठी १,१५१ कोटींची गुंतवणूक पाच वर्षात गुंतवणूक केल्यास प्रगत बॅटरी निर्मितीत आघाडी

पाच वर्षांमध्ये ₹१,१५१ कोटींची धोरणात्मक गुंतवणूक भारताला उद्याच्या वाहनांचे विद्युतीकरण करण्यासाठी बॅटरी बनवण्यासाठी आवश्यक असलेल्या प्रगत तंत्रज्ञानाच्या विकासात महत्त्वपूर्ण आंतरराष्ट्रीय आघाडी मिळवून देऊ शकते, असे मंगळवारी प्रसिद्ध झालेल्या अहवालात म्हटले आहे. हा अहवाल ऑटोमॅटिव्ह रिसर्च असोसिएशन ऑफ इंडियाने तयार केला आहे आणि भारत सरकारला प्रधान वैज्ञानिक सल्लागार (PSA) कार्यालयाने नियुक्त केला आहे.

‘इमोबिलिटी R&D रोडमॅप’ बॅटरी तंत्रज्ञानामध्ये आघाडी मिळवण्यासाठी तांत्रिक ज्ञान विकसित करण्यासाठी प्रगत क्षमता प्राप्त करण्यासाठी आवश्यक पावले उचलणे गरजेचे असून चार विस्तृत क्षेत्रे, किंवा ‘बकेट्स’ आहेत: ऊर्जा साठवण पेशी, इलेक्ट्रिक वाहन एकत्रित, साहित्य आणि पुनर्वापर आणि चार्जिंग आणि रिफ्यूलिंग. प्रत्येक बादली दोन ते पाच वर्षांच्या कालावधीत असलेल्या प्रकल्पांमध्ये विभागली जाते. अहवालात या प्रत्येक घटकासाठी अंदाजित खर्च समाविष्ट आहे आणि ते एकत्रितपणे ₹१,१५१ कोटी पर्यंत जोडतात. उदाहरणार्थ: ‘उच्च ऊर्जा लिथियम बॅटरीसाठी सॉलिड-स्टेट इलेक्ट्रोलाइट्स’ हा ‘ऊर्जा स्टोरेज सेल’ बकेटमधील एक उपप्रकल्प आहे. यासाठी तीन वर्षे लागतील आणि ५० कोटी रुपये खर्च येईल असा अंदाज आहे.

प्रकल्पामध्ये ‘शून्य’ ते ‘उच्च’ पर्यंतच्या जोखमीचा अंदाज आहे. प्रकल्पांमध्ये तांत्रिक संस्थांची यादी देखील दिली जाते ज्यांना प्रकल्पाच्या विशिष्ट घटकांवर वितरीत करण्यासाठी संभाव्यतः जोडले जाऊ शकते.

“हा एक रोडमॅप नाही जो पुढील पाच वर्षांत जगातील आघाडीचा बॅटरी निर्माता म्हणून भारताचे स्थान निश्चित करेल. त्याऐवजी हा एक धोरणात्मक रोडमॅप आहे जो विशेषत: काय करणे आवश्यक आहे हे दर्शवितो जेणेकरुन आपण शर्यत गमावू नये (बॅटरी तंत्रज्ञानातील आघाडीवर राहण्यासाठी),” कार्तिक अथमनाथन, PSA फेलो आणि प्रॅक्टिसचे प्राध्यापक, इंडियन इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी मद्रास म्हणाले. . ते पुढे म्हणाले की तंत्रज्ञान उपयोजन आणि बाजार नेतृत्व या दोन्ही विषयावरील तज्ञांनी संशोधन प्रकल्पांची ओळख प्राथमिक उद्दिष्टे म्हणून केली आहे. राष्ट्रीय ऊर्जा स्वातंत्र्य मिळवण्यावर त्यांचा संभाव्य प्रभाव, निर्धारित कालमर्यादेत अंमलबजावणीची संभाव्यता, बाजारपेठेतील वर्चस्व आणि विद्यमान पायाभूत सुविधा आणि संसाधनांचा लाभ घेण्याची त्यांची क्षमता यावर आधारित संशोधन प्रकल्पांना प्राधान्य दिले गेले.

भारतातील इलेक्ट्रिक वाहनांचा ताफा प्रामुख्याने परदेशातून आयात केलेल्या लिथियम-बॅटरीवर अवलंबून आहे. भारतातील लिथियमच्या मोठ्या साठ्यांबाबत घोषणा होत असताना, सरकारने अलीकडेच यापैकी काही ‘रेअर अर्थ’ खनिजांसाठी खाजगी क्षेत्राला खाणकाम करण्यास मोकळा दिला असला तरीही त्यांचा पुरेसा वापर होणे बाकी आहे. अवजड उद्योग मंत्रालय, रस्ते वाहतूक मंत्रालय ते नवीन आणि नवीकरणीय ऊर्जा संसाधन मंत्रालयापर्यंतच्या अनेक मंत्रालयांमध्ये बॅटरी संशोधन विकास प्रकल्प आहेत. २०३० पर्यंत भारतातील ३०% वाहने इलेक्ट्रिक असतील असा अंदाज सरकारने व्यक्त केला आहे.

“ज्यापर्यंत बॅटरी आणि ऊर्जा साठवण तंत्रज्ञानाचा संबंध आहे तोपर्यंत आयातीवर अवलंबून राहणे भारताला परवडणारे नाही. हा दस्तऐवज हे साध्य करण्यासाठी काय करावे लागेल याविषयी विशिष्ट माहिती देतो आणि अशा प्रकारे आमच्या तंत्रज्ञानाच्या विकासासाठी एक अतिशय मौल्यवान योगदान आहे,” प्रोफेसर अजय सूद, PSA म्हणाले.