गेल्या महिन्यात अहमदाबादमध्ये कोसळून दुर्घटना घडलेल्या एअर इंडियाच्या बोईंग ७८७ विमानातील ब्लॅक बॉक्स डेटा अमेरिकन सरकारच्या वाहतूक क्रॅश चौकशी संस्थेच्या किटच्या मदतीने मिळवण्यात आला होता, जो अपघातानंतर ११ दिवसांनी भारतात पाठवण्यात आला होता.
ब्लॅक बॉक्समधून डेटा डाउनलोड करण्यास विलंब का झाला याबद्दल अनेक प्रश्न उपस्थित केले गेले आहेत. नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाने यापूर्वी एका प्रेस निवेदनात म्हटले होते की, या विशिष्ट विमानात असलेले दोन ब्लॅक बॉक्स २४ जून रोजी दिल्लीला आणण्यात आले होते, परंतु एक युनिट १३ जून रोजी आणि दुसरे १६ जून रोजी अपघातस्थळावरून सापडले.
ईएएफआरमधून डेटा डाउनलोड करण्यासाठी आवश्यक असलेले “गोल्डन चेसिस (एकसारखे ईएएफआर युनिट) आणि डाउनलोड केबल्स अमेरिकेतील एनटीएसबी [राष्ट्रीय वाहतूक सुरक्षा मंडळ] कडून मिळवण्यात आल्याच्या एक दिवसानंतर हे घडले. या वस्तू २३ जून २०२५ रोजी आल्या,” असे एव्हिएशन अपघात तपास ब्युरोच्या प्राथमिक अहवालात म्हटले आहे.
एएआयबीकडे “अत्याधुनिक सुविधा” असलेली ब्लॅक बॉक्स लॅब देखील आहे, जी एप्रिल २०२५ मध्ये ९ कोटी रुपयांच्या गुंतवणुकीनंतर उद्घाटन करण्यात आली. ही लॅब डेटा मिळवू शकते आणि अपघात आणि घटनांचे सखोल विश्लेषण करू शकते, परंतु गेल्या महिन्यात झालेल्या अपघातासारख्या अपघातानंतर ते पुनर्प्राप्त करण्यासाठी ते सुसज्ज होते की नाही हे स्पष्ट नाही.
रेकॉर्ड झालेली माहिती खालीलप्रमाणे
दुपारी १:३७:३७: बोईंग ७८७ विमान उड्डाणासाठी रोल करायला सुरुवात करते
(६२ सेकंदांनंतर) दुपारी १:३८:३९: विमानाने उड्डाण पूर्ण केले किंवा हवेत उडाले
(३ सेकंदांनंतर) दुपारी १:३८:४२: इंजिन १ आणि इंजिन २ चे इंधन कटऑफ स्विच RUN वरून CUTOFF पोझिशनवर बदलले ज्यामुळे इंजिनला इंधन पुरवठा खंडित झाला
या क्षणी, एका वैमानिकाने दुसऱ्याला विचारले की त्याने इंधन पुरवठा का बंद केला. दुसऱ्या वैमानिकाने उत्तर दिले की त्याने असे केले नाही.
दुपारी १:३८:४७: बॅकअप पॉवर सिस्टम किंवा रॅम एअर टर्बाइन तैनात आहे
१:३९:०५: कॉकपिटमधून मेडे मेडे मेडा कॉल. एटीसीने विमान ओळखण्यास सांगितल्यानंतरही कोणताही प्रतिसाद मिळाला नाही, विमान क्रॅश झाल्याचे लक्षात आले.
१:३९:११ वाजता: ब्लॅक बॉक्स रेकॉर्डिंग थांबवले
१:४४: ४४ वाजता: क्रॅश फायर टेंडर बचाव कार्य आणि अग्निशमन दलासाठी विमानतळ परिसरातून रवाना झाले.
एअर इंडिया बोईंग ७८७ विमानात दोन एन्हान्स्ड एअरबोर्न फ्लाइट रेकॉर्डर्स किंवा ब्लॅक बॉक्स होते, एक विमानाच्या मागील भागात आणि दुसरा विमानाच्या पुढच्या भागात. प्रत्येक ईएएफआर डिव्हाइस कॉकपिट व्हॉइस माहिती तसेच डिजिटल फ्लाइट डेटा दोन्ही साठवते.
बीजे मेडिकल कॉलेजच्या वसतिगृह परिसरातील डायनिंग मेस इमारतीच्या छतावरून १३ जून रोजी मागील भागात ब्लॅक बॉक्स पहिल्यांदा सापडला होता, परंतु तो “मोठ्या प्रमाणात खराब” असल्याचे आढळून आले. अहवालात असे म्हटले आहे की पारंपारिक मार्गांनी डेटा डाउनलोड करता आला नाही. त्यात असेही म्हटले आहे की व्हॉइस डेटा साठवणारा कॉकपिट एरिया मायक्रोफोन (सीएएम) मेमरी कार्ड तपासण्यासाठी उघडण्यात आला होता परंतु “नुकसान मोठ्या प्रमाणात होते”.
पुढील भागात असलेला ईएएफआर काजळीने झाकलेला होता, परंतु तो अजूनही शाबूत होता. डायनिंग मेस इमारतीपासून सर्वात दूर असलेल्या वसतिगृह इमारतींच्या चार स्तंभांपैकी एका स्तंभाजवळून ते सापडले.
डाउनलोड केलेल्या फ्लाइट डेटामध्ये अंदाजे ४९ तासांचा फ्लाइट डेटा आणि इव्हेंट फ्लाइटसह ६ फ्लाइट्स होत्या. जप्त केलेला ऑडिओ दोन तासांचा होता आणि त्याने इव्हेंट कॅप्चर केला होता.
“रेकॉर्ड केलेल्या ऑडिओ आणि फ्लाइट डेटाचे प्रारंभिक विश्लेषण केले गेले आहे”.