अमेरिका आणि इस्रायलने इराणच्या विरोधात संघर्षामुळे तेलाच्या बाजारपेठेत गोंधळ निर्माण झाला आणि जगातील सर्वात महत्त्वाच्या तेल वाहतूक मार्गांपैकी एक असलेल्या होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून पुरवठा खंडित होण्याची भीती निर्माण झाल्यानंतर जागतिक स्तरावर कच्च्या तेलाच्या किमती प्रति बॅरल ११० डॉलर्सच्या पुढे गेल्या आहेत.
वाढत्या संघर्षावर व्यापाऱ्यांनी प्रतिक्रिया व्यक्त केली आणि मध्य पूर्वेकडून होणारी वाहतूक विस्कळीत होऊ शकते या चिंतेमुळे २०२० नंतर कच्च्या तेलाच्या किमतीत ही सर्वात मोठी वाढ झाली आहे.
सरकारने पर्यायी मार्गांनी तेल आयात “पूर्ण प्रवाहात” सुरू असल्याचे आणि सध्या ऊर्जा पुरवठा सुरक्षित असल्याचे म्हटले आहे, परंतु विश्लेषकांनी असा इशारा दिला आहे की जर ही वाढ सुरू राहिली तर कच्च्या तेलाच्या किमतीत दीर्घकाळ वाढ ग्राहकांवर परिणाम करू शकते.
पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतींपासून ते विमान भाडे आणि महागाईपर्यंत, तेलाच्या वाढत्या किमती अर्थव्यवस्थेवर परिणाम करतात आणि अखेरीस घरगुती बजेटपर्यंत पोहोचतात.
भारत आपल्या कच्च्या तेलाच्या गरजेच्या जवळजवळ ८५% आयात करतो, ज्यामुळे देशांतर्गत इंधनाच्या किमती जागतिक तेलाच्या हालचालींशी संवेदनशील बनतात.
जर कच्च्या तेलाच्या किमती दीर्घकाळ वाढल्या तर तेल विपणन कंपन्यांना पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती वाढवण्याचा किंवा जास्त खर्च सहन करण्याचा दबाव येऊ शकतो.
जरी इंधनाच्या किमती अल्पावधीत अपरिवर्तित राहिल्या तरी, सततच्या उच्च तेलाच्या किमतींमुळे व्यापक अर्थव्यवस्थेत खर्च वाढू शकतो.
वाढत्या तेलाच्या किमतींसाठी विमान वाहतूक क्षेत्र सर्वात असुरक्षित आहे.
विमान वाहतूक खर्चात इंधनाचा वाटा मोठा आहे. जेव्हा कच्च्या तेलाच्या किमतींमध्ये तीव्र वाढ होते तेव्हा विमान वाहतूक टर्बाइन इंधन (ATF) ची किंमत देखील वाढते.
विश्लेषकांनी इशारा दिला आहे की भू-राजकीय तणावामुळे हवाई क्षेत्रावर निर्बंध आल्यास विमान कंपन्यांना दुहेरी दबावाला सामोरे जावे लागू शकते, इंधनाच्या किमती वाढल्या तर मार्ग आणि उड्डाण कालावधी देखील समायोजित करता येतात.
जर तेलाची तेजी सुरू राहिली तर यामुळे विमान भाडे वाढू शकते.
कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमती अनेक उद्योगांवर परिणाम करतात कारण अनेक उत्पादने कच्च्या माल म्हणून पेट्रोलियम डेरिव्हेटिव्ह्ज वापरतात.
बाजारातील तज्ज्ञांच्या मते, पेंट्स, टायर्स आणि केमिकल्स यासारख्या क्षेत्रांना तेलाच्या किमतीतील चढउतारांचा सामना करावा लागतो.
जर कच्च्या तेलाचे तेल वाढत राहिले तर या क्षेत्रातील कंपन्यांना इनपुट खर्चात वाढ होऊ शकते आणि अखेरीस यातील काही वाढ ग्राहकांना सोपवता येऊ शकते.
तेलाच्या सततच्या वाढीमुळे महागाईचा दबाव देखील वाढू शकतो.
ऊर्जा खर्चामुळे अर्थव्यवस्थेतील वाहतूक, उत्पादन आणि लॉजिस्टिक्स खर्चावर परिणाम होतो. जेव्हा इंधन महाग होते तेव्हा त्याचा परिणाम बहुतेकदा इतर वस्तू आणि सेवांवर होतो.
यामुळे एकूण महागाई वाढू शकते आणि आर्थिक धोरणात्मक निर्णय गुंतागुंतीचे होऊ शकतात.
चॉईस ब्रोकिंगचे कमोडिटी आणि चलन विश्लेषक आमिर मकडा यांच्या मते, वाढत्या भू-राजकीय तणावादरम्यान कच्च्या तेलाच्या किमतींमध्ये तीव्र वाढ झाली आहे.
“यूएस डब्ल्यूटीआय कच्च्या तेलाची सुरुवात $९८ च्या जवळपास वाढून झाली आणि सध्या ते $११५ च्या आसपास व्यापार करत आहे, जे जवळजवळ २६% वाढ दर्शवते. ही २०२० नंतरच्या कच्च्या तेलाच्या किमतीतील सर्वात मोठी वाढ आहे, जी मुख्यत्वे मध्य पूर्वेतील व्यत्ययांमुळे झाली आहे,” मकडा म्हणाले.
त्यांनी पुढे म्हटले की इराणने होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून शिपमेंट रोखल्यानंतर पुरवठ्याच्या चिंता वाढल्या.
“इराणने होर्मुझच्या सामुद्रधुनीला रोखून कच्च्या तेलाचा पुरवठा कमी केला आहे, ज्यामुळे प्रादेशिक उत्पादनाभोवती तणाव वाढला आहे,” असे ते म्हणाले.
मकदा यांनी असेही नमूद केले की इराक, कुवेत आणि कतार सारख्या देशांनी नोंदवलेल्या उत्पादन घटीमुळे पुरवठ्याचे अंदाज आणखी घट्ट झाले आहेत.
ही तेजी देशांतर्गत बाजारपेठेतही दिसून आली आहे. एमसीएक्स कच्च्या तेलाच्या मार्च कराराने १८% च्या वरच्या सर्किटला ९,८६८ रुपयांवर स्पर्श केला, ज्यामुळे भारतीय कमोडिटी बाजारातील तीव्र प्रतिक्रिया अधोरेखित झाल्या.
तात्काळ किमतीच्या दबावाव्यतिरिक्त, कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमती कॉर्पोरेट कमाई आणि व्यापक अर्थव्यवस्थेवर देखील परिणाम करू शकतात.
मास्टर कॅपिटल सर्व्हिसेस लिमिटेडचे मुख्य संशोधन अधिकारी डॉ. रवी सिंग म्हणाले की, कच्च्या तेलाच्या किमतीत झालेल्या वाढीमुळे कंपन्यांना उत्पन्नात सुधारणा अपेक्षित असताना नवीन अनिश्चितता निर्माण झाली आहे.
“आर्थिक वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत मंदावल्यानंतर, कंपन्यांना आर्थिक वर्ष २६ च्या दुसऱ्या सहामाहीपासून अर्थपूर्ण उत्पन्नात पुनर्प्राप्ती होण्याची अपेक्षा होती,” असे सिंग म्हणाले.
तथापि, कच्च्या तेलाच्या किमतीत वाढ ही शक्यता गुंतागुंतीची करू शकते.
“कच्च्या तेलाच्या किमतीत सतत वाढ केवळ क्षेत्रीय नफ्यावरच परिणाम करत नाही; त्यामुळे एकाच वेळी अनेक उद्योगांमधील संपूर्ण खर्चाची रचना आणि व्यापक आर्थिक दृष्टिकोन विस्कळीत होतो,” असे सिंग म्हणाले.
त्यांनी पुढे म्हटले की, डाउनस्ट्रीम ऑइल कंपन्या, पेंट्स, टायर्स आणि रसायने यांसारखी क्षेत्रे विशेषतः असुरक्षित आहेत कारण त्यांचा कच्चा माल कच्च्या तेलाच्या डेरिव्हेटिव्ह्जशी जवळून जोडलेला आहे.
भू-राजकीय तणावामुळे होणाऱ्या ऑपरेशनल अडथळ्यांचे व्यवस्थापन करताना विमान कंपन्यांना उच्च विमान इंधन खर्चाचा सामना करावा लागत असल्याने विमान वाहतूक क्षेत्रावरही दबाव येऊ शकतो.
सिंग यांच्या मते, जर कच्च्या तेलाच्या किमती वाढल्या राहिल्या तर त्याचा परिणाम वैयक्तिक क्षेत्रांच्या पलीकडेही होऊ शकतो.
“कच्च्या तेलाच्या किमतीत वाढ कायम राहिल्यास, क्षेत्रीय आणि व्यापक बाजार पातळीवर चौथ्या तिमाहीच्या उत्पन्नावर अर्थपूर्ण परिणाम होऊ शकतो,” असे ते म्हणाले.
तेलाच्या किमती वाढल्याने भारताचे आयात बिल देखील वाढते, ज्यामुळे परकीय चलन बाहेर जाण्याची गती वाढू शकते आणि रुपयावर दबाव येऊ शकतो.
सध्या तरी, सरकार तेलाचा पुरवठा स्थिर राहतो असे म्हणत आहे. परंतु विश्लेषकांचे म्हणणे आहे की जर संघर्ष सुरू राहिला आणि कच्च्या तेलाच्या किमती वाढत राहिल्या तर त्याचा परिणाम शेवटी अर्थव्यवस्थेवर आणि ग्राहकांवरही जाणवू शकतो.