जानेवारी २०२१ ते जुलै २०२१४ या कालावधीत १५ पेक्षा जास्त वेळा रॅली करणाऱ्या पीएसयु PSU फर्मने ८ जुलै २०२४ रोजी गाठलेल्या ५२ आठवड्यांच्या उच्चांकावरून ५१% पेक्षा जास्त लक्षणीय घट झाली आहे. ही फर्म कोचीन शिपयार्ड आहे, ज्याचे ऑर्डर बुक येथे आहे. ३० जून २०२४ पर्यंत २२,५८७ कोटी रुपये, त्यात २१,५८७ कोटी रुपये जहाज बांधणी आणि जहाज-दुरुस्ती करारात रु. १,००० कोटी.
जहाज उत्पादनासाठी घटक आणि उपभोग्य वस्तूंवरील सीमाशुल्क हटविण्याच्या अर्थसंकल्पीय प्रस्तावात प्रतिबिंबित केल्याप्रमाणे, जहाजबांधणी उद्योग हे सरकारसाठी मुख्य फोकस क्षेत्र आहे. २०२४-२५ च्या केंद्रीय अर्थसंकल्पात बंदरे, जहाजबांधणी आणि जलमार्ग मंत्रालयाला सरकारचे वाटप २,३७७.४९ कोटी रुपयांवर पोहोचले, जे FY15 मधील सुमारे १,०२९ कोटी रुपये होते.
अलीकडील सुधारणा ही कोचीन शिपयार्डमध्ये गुंतवणूक करण्याची संधी आहे का? येस सिक्युरिटीजचे कार्यकारी संचालक अमर अंबानी म्हणाले, “कंपनीला सरकारच्या संरक्षण स्वदेशीकरण मोहिमेचा आणि आत्मनिर्भर भारत उपक्रमाचा फायदा झाला आहे, जो पाणबुडीविरोधी वॉरफेअर कॉर्वेट्स, पुढच्या पिढीची क्षेपणास्त्रे आणि विमानांसाठी उच्च-मूल्याच्या ऑर्डरमध्ये परावर्तित होतो. वाहक.”
“त्याने विविध जहाजांच्या निर्मितीसाठी आंतरराष्ट्रीय ऑर्डरही मिळवल्या आहेत. वाढता भू-राजकीय तणाव आणि ‘मेक इन इंडिया’ मिशनवर भारताचे अथक लक्ष केंद्रित लक्षात घेता, आम्ही सातत्यपूर्ण महसूल वाढ आणि मार्जिन दृश्यमानता पाहतो. याव्यतिरिक्त, चालू सुधारणा दरम्यान मूल्यांकन लक्षणीय घटले आहे,” अंबानी पुढे म्हणाले.
अलीकडील सुधारणा असूनही, कंपनीच्या समभागांनी ८ नोव्हेंबर २०२४ रोजी किंमत-ते-कमाईच्या गुणोत्तराने ४३ वेळा व्यापार केला, त्याच्या तीन वर्षांच्या सरासरीच्या जवळपास २६ पट. जुलै २०२४ मध्ये कंपनीचा P/E गुणोत्तर सुमारे 85 पटीने घसरला होता. सप्टेंबर २०२४ ला संपलेल्या सहामाहीसाठी, कोचीन शिपयार्डने त्याच कालावधीत रु. १,४८७.५८ कोटीच्या तुलनेत २८.७% अधिक, १,९१४ कोटी रुपयांची एकत्रित एकूण विक्री नोंदवली. एक वर्षापूर्वी. दरम्यान, याच कालावधीत कंपनीचा एकत्रित निव्वळ नफा २९.६२% ने वाढून ३६३.१६ कोटी रुपये झाला आहे.
कंपनीबद्दल त्यांचे मत शेअर करताना, रवी सिंग, वरिष्ठ उपाध्यक्ष (SVP)-रेलीगेअर ब्रोकिंगचे रिटेल रिसर्च म्हणाले, “वाढलेले सरकारी आदेश, वाढणारे संरक्षण क्षेत्र आणि स्वदेशी जहाजबांधणीवर वाढलेले लक्ष यामुळे कंपनीला मदत झाली आहे. दुरूस्ती आणि अंतर्देशीय जलमार्ग यांमधील विविधीकरणामुळे महसुलात वाढ होऊ लागली आहे. चालू असलेल्या सरकारी उपक्रम, क्षमता विस्तार आणि जहाजबांधणीसाठी जागतिक मागणीसह ट्रेंड आशादायक दिसत आहेत.”
ते पुढे म्हणाले की, जागतिक व्यापार, रसद पुरवठ्याची उच्च मागणी आणि नवीन जहाजांसाठी सतत वाढत्या ऑर्डरसह शिपिंग उद्योग महामारीनंतरच्या पुनर्प्राप्तीच्या टप्प्यात आहे. तथापि, उच्च इंधन खर्च आणि भू-राजकीय तणाव ही आव्हाने आहेत.
८ नोव्हेंबर २०२४ रोजी कोचीन शिपयार्डचे शेअर्स ५% घसरून रु. १,४४९.४५ वर स्थिरावले. दरम्यान, बेंचमार्क BSE सेन्सेक्स ०.०७% घसरून ७९,४८६ वर स्थिरावला. वेल्थमिल सिक्युरिटीजच्या इक्विटी स्ट्रॅटेजिस्ट क्रांती बाथिनी म्हणाल्या, “मजबूत ऑर्डर बुक लक्षात घेता कोचीन शिपयार्डमध्ये कमाईची दृश्यमानता मजबूत आहे. कोणतीही डुबकी ही गुंतवणूकदारांसाठी खरेदीची संधी असते.”