उद्योग तज्ञांच्या मते, लिथियम-आयन बॅटरी, कोबाल्ट पावडरचा भंगार, शिसे आणि जस्तचा कचरा आणि १२ महत्त्वाच्या खनिजांवर सीमाशुल्क सूट दिल्याने भारतात इलेक्ट्रिक वाहने स्वस्त होतील.
“महत्त्वाच्या खनिजांवर (उदा. कोबाल्ट, शिसे, जस्त इ.), लिथियम-आर्यन बॅटरीचे भंगार आणि ३५ अतिरिक्त भांडवली वस्तूंना सीमाशुल्कातून सूट दिल्याने देशात एक मजबूत ईव्ही परिसंस्था निर्माण होण्यास मदत होईल,” असे टाटा मोटर्स पॅसेंजर व्हेइकल्स आणि टाटा मोटर्स इलेक्ट्रिक मोबिलिटीचे अध्यक्ष आणि एमडी शैलेश चंद्रा म्हणतात.
विनायक वालिम्बे – अध्यक्ष (अंतरिम) – इंडिया एनर्जी स्टोरेज अलायन्स आणि व्यवस्थापकीय संचालक – कस्टमाइज्ड एनर्जी सोल्युशन्स प्रा. लि. यांच्या मते. लिमिटेड इंडिया, कोबाल्ट आणि लिथियमवरील मूलभूत सीमाशुल्क (बीसीडी) सूट कच्च्या मालाच्या किमती कमी करण्यास, उत्पादकांच्या नफ्याचे मार्जिन सुधारण्यास आणि देशांतर्गत उत्पादित लिथियम घटक, सेल आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या किमती-प्रभावीतेत वाढ करण्यास मदत करेल. “लिथियम बॅटरी कचरा आणि स्क्रॅपवरील शुल्क सूट बॅटरी रिसायकलर्सना भारतात फीडस्टॉक साहित्य आयात करण्यास मदत करेल आणि धातू प्रक्रिया क्षमता वाढवेल. यामुळे ताज्या खाणकाम केलेल्या लिथियमच्या आयातीवरील अवलंबित्व कमी होईल आणि देशांतर्गत सेल उत्पादकांना पुनर्वापरित लिथियम खरेदी करण्यास प्रोत्साहित केले जाईल,” असे सांगितले.
ग्रँट थॉर्नटन भारतचे भागीदार आणि ऑटो आणि ईव्ही उद्योग नेते साकेत मेहरा म्हणतात की कमी आयात खर्च ईव्ही अधिक परवडणाऱ्या बनवतील. “कमी आयात खर्च ईव्ही अधिक परवडणाऱ्या बनवतील, तर देशांतर्गत खनिज शोध, बॅटरी उत्पादन आणि इलेक्ट्रोलाइट उत्पादनातील गुंतवणूक दीर्घकालीन स्वावलंबनाला चालना देईल. या उपक्रमांमुळे पुरवठा साखळीतील भेद्यता कमी होतील आणि भारताच्या स्वच्छ गतिशीलतेकडे जाण्याच्या प्रक्रियेला गती मिळेल,” मेहरा म्हणतात.