भारताने देशभरातील ९०,००० स्टेशनवर २०% इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल (E20) सादर केल्यामुळे, महिंद्रा अँड महिंद्राने पुष्टी केली आहे की त्यांचे इंजिन सध्याच्या पेट्रोल मानकांची पूर्तता करतात आणि नवीन मिश्रणावर सुरक्षितपणे चालू शकतात.
“सर्व महिंद्रा वाहने E20 इंधनाशी सुसंगत आहेत,” कंपनीने म्हटले आहे. “१ एप्रिल २०२५ नंतर उत्पादित केलेले मॉडेल्स विशेषतः E20 साठी ट्यून केलेले आहेत जेणेकरून ते इष्टतम कामगिरी आणि कार्यक्षमता प्रदान करतील. जुनी वाहने इंधनावर चालविण्यासाठी सुरक्षित राहतात, जरी वापरकर्त्यांना ड्रायव्हिंग पॅटर्नवर अवलंबून प्रवेग किंवा मायलेजमध्ये थोडा फरक जाणवू शकतो. एक जबाबदार उत्पादक म्हणून, महिंद्रा E20 वापरणाऱ्या वाहनांसाठी सर्व वॉरंटी वचनबद्धतेचे पालन करत राहील.” ऑटोमेकरने पुढे म्हटले आहे की त्यांनी शाश्वत गतिशीलता उपायांसाठीची त्यांची वचनबद्धता अधोरेखित करून पर्यायी आणि जैवइंधनांवरील सरकारी उपक्रमांना सातत्याने पाठिंबा दिला आहे.
रॉयटर्सच्या म्हणण्यानुसार, महिंद्रा ऑटोमोटिव्हचे सीईओ नलिनीकांत गोलगुंता यांनी नमूद केले की जरी E20 सुरक्षित असले तरी त्यामुळे मायलेज आणि प्रवेग कमी होऊ शकतो. त्यांनी सांगितले की कंपनी ग्राहक आणि डीलर्ससाठी एक सविस्तर सल्लागार तयार करत आहे, जो पुढील आठवड्यात सामायिक केला जाईल.
गेल्या महिन्यात, सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स (SIAM) ने देखील स्पष्ट केले की जुन्या गाड्या E20 सह कमी इंधन बचतीचा अनुभव घेऊ शकतात, जरी सुरक्षिततेचा कोणताही धोका नाही.
जीवाश्म इंधन आयातीवरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी २०२३ मध्ये लाँच केलेल्या E20 च्या रोलआउटवर संमिश्र प्रतिक्रिया आल्या आहेत. अनेक वाहन मालकांनी कमी मायलेज, जास्त देखभाल आणि सुटे भागांवर जलद झीज झाल्याचा अहवाल दिला आहे.
केंद्रीय रस्ते वाहतूक मंत्री नितीन गडकरी यांनी पेट्रोलियम लॉबीवर भीती पसरवल्याचा आरोप करून E20 चा बचाव केल्यानंतर महिंद्रा यांचे विधान आले आहे. त्यांनी जोर देऊन सांगितले की E20 हवामान अनुकूल आणि किफायतशीर दोन्ही आहे, भारत जीवाश्म इंधन आयातीवर दरवर्षी सुमारे २२ लाख कोटी रुपये खर्च करतो हे निदर्शनास आणून दिले.
“जिथे जिथे लॉबी आहेत तिथे तिथे हितसंबंध आहेत… पेट्रोल लॉबी खूप श्रीमंत आहे,” असे गडकरी यांनी नवी दिल्लीतील एका कार्यक्रमात सांगितले. त्यांनी E20 मुळे इंजिनशी संबंधित संभाव्य समस्यांबद्दल सोशल मीडियावर झालेल्या टीकेला उत्तर दिले.
गडकरी यांनी अधोरेखित केले की भारतीय उत्पादक आता जागतिक स्तरावर स्पर्धात्मक किमतीत इलेक्ट्रिक कार, बस आणि ट्रक तयार करत आहेत, ज्याला बॅटरीच्या किमतीत सातत्याने घट होत आहे. “लिथियम-आयन बॅटरीच्या किमती कमी होत आहेत आणि कालांतराने पेट्रोल आणि डिझेल वाहनांची किंमत इलेक्ट्रिक वाहनांइतकीच असेल,” असे ते म्हणाले.
पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्रालयाच्या या वर्षाच्या सुरुवातीला दिलेल्या निवेदनात असे नमूद केले आहे की भारताने मूळ २०३० च्या अंतिम मुदतीच्या पाच वर्षे आधी २०% इथेनॉल मिश्रणाचे लक्ष्य पूर्ण केले.
तरीही, देशभरात सुरू झाल्यापासून, वाहन मालकांनी चिंता व्यक्त केली आहे की मिश्रित इंधन मायलेजवर परिणाम करते, इंजिनची झीज वाढवते आणि देखभाल आणि बदली खर्च वाढवते.