झोमॅटो, ब्लिंकिट आणि आता LAT एरोस्पेसचे संस्थापक दीपिंदर गोयल यांनी भारतात स्वदेशी गॅस टर्बाइन इंजिन बनवण्यासाठी एक धाडसी नवीन उपक्रम जाहीर केला आहे – हा एक पराक्रम देशाने बराच काळ केला आहे परंतु कधीही पूर्णतः साध्य केला नाही.
लिंक्डइनवरील एका पोस्टमध्ये, दीपिंदर गोयल यांनी लिहिले, “भारताने यापूर्वी गॅस टर्बाइन इंजिन बनवण्याचा प्रयत्न केला आहे. आणि आम्ही जवळ आलो आहोत. LAT मध्ये, आम्हाला अंतिम रेषा ओलांडायची आहे.”
त्या स्वप्नाला प्रत्यक्षात आणण्यासाठी, LAT एरोस्पेस बेंगळुरूमध्ये एक प्रोपल्शन संशोधन पथक तयार करत आहे जे पूर्णपणे सुरुवातीपासून हलके, कार्यक्षम, उड्डाणासाठी तयार गॅस टर्बाइन इंजिन डिझाइन आणि तयार करण्यावर लक्ष केंद्रित करते – सर्व “मेड इन इंडिया”.
दीपिंदर गोयल यांनी नमूद केले की, या प्रयत्नांना वेगळे करणारी गोष्ट म्हणजे संशोधन आणि विकासासाठी एक पूर्णपणे वेगळा दृष्टिकोन. “आम्ही अभियंत्यांना विचार करण्याचे, बांधण्याचे, तोडण्याचे आणि पुनरावृत्ती करण्याचे स्वातंत्र्य देत आहोत,” असे त्यांनी लिहिले. LAT च्या समर्पित संशोधन केंद्रात ज्वलन, टर्बोमशीनरी, थर्मल सिस्टीम आणि मटेरियलसाठी प्रगत प्रयोगशाळा असतील – नोकरशाहीच्या अडथळ्यांपासून दूर जाण्यासाठी जलद पुनरावृत्ती वातावरण तयार केले जाईल.
“या टीमचे नेतृत्व अभियंते करतील. ‘व्यवसायिक’ लोकांच्या मंजुरीची वाट पाहण्याची गरज नाही. स्लाइड्स किंवा बैठकांचा पाठलाग करण्याची गरज नाही. फक्त प्रत्यक्ष समस्या सोडवणे, बेंच चाचण्या चालवणे, पुरवठादारांसोबत काम करणे, सुरवातीपासून हार्डवेअर तयार करणे – आणि दररोज डिझाइन आणि भौतिकशास्त्राच्या मर्यादा पुढे ढकलणे,” दीपिंदर गोयल यांनी जोर दिला.
या उपक्रमाचे उद्दिष्ट अखेरीस शॉर्ट टेक-ऑफ आणि लँडिंग (STOL) विमाने, मानवरहित हवाई वाहने (UAV) आणि रिमोट कनेक्टिव्हिटी प्लॅटफॉर्मना शक्ती देणे आहे – ज्यामुळे उच्च-कार्यक्षमता प्रणोदन तंत्रज्ञानात अधिक स्वावलंबी होण्याचा मार्ग मोकळा होईल.
या घोषणेकडे भारतातील तंत्रज्ञान आणि एरोस्पेस समुदायांचे लक्षणीय लक्ष वेधले गेले आहे.
“हे खूप मोठे आहे! स्वदेशी गॅस टर्बाइन इंजिन बनवणे हे भारतासाठी दीर्घकाळापासूनचे आव्हान आहे आणि LAT चा दृष्टिकोन – चार्जिंगचे नेतृत्व करणारे अभियंते, जलद पुनरावृत्ती आणि खरे संशोधन आणि विकास स्वातंत्र्य – आपल्याला वाट पाहत असलेल्या प्रगतीशील मानसिकतेसारखे वाटते,” एका लिंक्डइन वापरकर्त्याने लिहिले.
दुसऱ्या वापरकर्त्याने टिप्पणी केली, “भारताच्या एरोस्पेस क्षमतेमध्ये ही एक धाडसी आणि अत्यंत आवश्यक झेप आहे. निर्णय घेण्याचे विकेंद्रीकरण करण्याचा आणि टर्बोमशीनरी आणि ज्वलन प्रयोगशाळांसारख्या मुख्य पायाभूत सुविधांमध्ये गुंतवणूक करण्याचा LAT चा दृष्टिकोन वास्तविक नवोपक्रमासाठी काय आवश्यक आहे याची सखोल समज दर्शवितो. जर यशस्वी झाले तर हे जागतिक एरो-प्रोपल्शन मूल्य साखळीत भारताचे स्थान पुन्हा परिभाषित करू शकते.”
दीपिंदर गोयल यांनी अभियंत्यांना खुल्या आवाहनाने त्यांची घोषणा केली: “जर तुम्ही कधीही टर्बाइन, रोटर्स, नियंत्रण प्रणाली – किंवा जवळचे काहीही – बांधले असेल आणि एक दिवस इतिहास पुन्हा लिहू शकेल अशा गोष्टीचा भाग बनू इच्छित असाल, तर आम्हाला [engines@lat.com] (mailto:engines@lat.com) वर लिहा.”
गती आणि नवोपक्रमासह वास्तविक जगातील समस्या सोडवण्यासाठी गोयल यांनी पाऊल ठेवण्याची ही पहिलीच वेळ नाही. या वर्षाच्या सुरुवातीला, ब्लिंकिटने दिल्ली-एनसीआरमध्ये १० मिनिटांची रुग्णवाहिका पायलट सेवा सुरू केली, ज्यामुळे आपत्कालीन प्रतिसाद वेळ लक्षणीयरीत्या कमी करून जीव वाचविण्यात मदत झाली आहे. गंभीर परिस्थितीत असलेल्या रुग्णांना – हृदयविकाराच्या झटक्यांपासून ते अपघातांपर्यंत – पारंपारिक सेवांपेक्षा लवकर प्रथम प्रतिसाद मदत मिळाल्याचे नोंदवले आहे, जे तातडीच्या काळजी वितरणासाठी तंत्रज्ञान-चालित लॉजिस्टिक्सचा कसा पुनर्वापर करता येतो हे दर्शवते.