भारत इलेक्ट्रिक कारवरील आयात शुल्क कमी करण्याची योजना आखत आहे, स्थानिक वाहन उत्पादकांकडून अशा कपाती चार वर्षांनी पुढे ढकलण्याच्या विनंतीला नकार देत आहे, कारण नवी दिल्ली अमेरिकेसोबत व्यापार करार पूर्ण करण्यास प्राधान्य देत आहे, असे सरकारी आणि उद्योग सूत्रांनी रॉयटर्सला सांगितले.
ऑटोमेकर्स पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या सरकारकडे २०२९ पर्यंत ईव्ही शुल्कात कपात करण्यास विलंब करण्यासाठी आणि नंतर टप्प्याटप्प्याने सुमारे १००% वरून ३०% पर्यंत कपात करण्यासाठी लॉबिंग करत आहेत, असे दोन उद्योग सूत्रांनी आणि एका सरकारी अधिकाऱ्याने सांगितले.
तथापि, नवी दिल्ली ईव्ही शुल्क कमी करण्याबाबत गंभीर आहे – ज्यामुळे अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प आणि त्यांचे सहयोगी टेस्लाचे सीईओ एलोन मस्क नाराज आहेत – आणि हे क्षेत्र नियोजित द्विपक्षीय व्यापार करारातील आयात शुल्क कपातीच्या पहिल्या टप्प्याचा भाग बनणार आहे, असे या सरकारी अधिकाऱ्याने – आणि दुसऱ्याने सांगितले.
“आम्ही ऑटो उद्योगाला खूप काळापासून संरक्षण दिले आहे. आम्हाला ते उघड करावे लागेल,” असे दुसऱ्या सरकारी अधिकाऱ्याने सांगितले. त्यांनी सांगितले की, ईव्हीसह “लक्षणीय” दर कमी करण्याची योजना होती.
अधिकाऱ्यांनी वॉशिंग्टनशी सुरू असलेल्या वाटाघाटींमुळे नियोजित शुल्क कपातीचा आकार उघड करण्यास नकार दिला.
या चर्चेची आणि ऑटो उद्योगाच्या मागण्यांशी परिचित असलेल्या सूत्रांनी नाव न सांगण्यास नकार दिला कारण त्यांना माध्यमांशी बोलण्याचा अधिकार नाही.
भारताचे वाणिज्य मंत्रालय आणि जगातील तिसऱ्या क्रमांकाच्या सर्वात मोठ्या ऑटो बाजारपेठेतील कार उत्पादकांचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मॅन्युफॅक्चरर्सने टिप्पणी मागणाऱ्या ईमेलला त्वरित प्रतिसाद दिला नाही.
डोनाल्ड ट्रम्प – ज्यांनी भारताला “टॅरिफ किंग” म्हणून संबोधले आहे – यांच्याशी पूल बांधण्याचा प्रयत्न करत असतानाच, ईव्ही आणि इतर वस्तूंवरील शुल्क कमी करण्याची नवी दिल्लीची योजना आली आहे. जरी ते बुधवारी नंतर व्यापारी भागीदारांवर परस्पर शुल्क जाहीर करण्याची तयारी करत असले तरी.
टेस्लासाठी तात्काळ कपात हा विजय असेल, ज्याने या वर्षी दक्षिण आशियाई देशात आयात केलेल्या कारची विक्री सुरू करण्यासाठी मुंबई आणि नवी दिल्लीतील शोरूम अंतिम केले आहेत. ट्रम्प यांनी म्हटले आहे की टेस्लाला भारतात विक्री करणे सध्या “अशक्य” आहे आणि जर त्यांना तेथे कारखाना बांधावा लागला तर ते अन्याय्य ठरेल.
परंतु टाटा मोटर्स आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा सारख्या देशांतर्गत कंपन्यांसाठी हा धक्का असेल, ज्यांनी स्थानिक ईव्ही उत्पादनात लाखो डॉलर्सची गुंतवणूक केली आहे आणि आणखी काही येणार आहे आणि शुल्क कपातीविरुद्ध लॉबिंग केले आहे.
ऑटोमेकर्सना भीती आहे की अमेरिकेसोबतचा कोणताही करार युरोपियन युनियन आणि ब्रिटनसोबत सुरू असलेल्या व्यापार चर्चेसाठी एक आदर्श निर्माण करेल, ज्यामुळे भारतातील लहान परंतु वेगाने वाढणाऱ्या ईव्ही क्षेत्रात स्पर्धा तीव्र होईल, असे तीन सूत्रांनी सांगितले.
२०२४ मध्ये ४.३ दशलक्ष कार विक्री झालेल्या भारतातील ईव्ही विक्रीचा वाटा फक्त २.५% होता, ज्यामध्ये टाटा मोटर्सचे वर्चस्व होते आणि सरकार २०३० पर्यंत हे प्रमाण ३०% पर्यंत वाढवू इच्छिते.
कार उत्पादक पेट्रोल मॉडेल्सवरील काही तात्काळ शुल्क कपात करण्यास तयार आहेत, त्यानंतर टप्प्याटप्प्याने ३०% पर्यंत कपात करण्यास तयार आहेत, परंतु त्यांचे म्हणणे आहे की त्यांची ईव्ही गुंतवणूक २०२९ पर्यंत चालणाऱ्या स्थानिक उत्पादनासाठी नवी दिल्लीच्या प्रोत्साहन कार्यक्रमाशी जोडलेली आहे आणि त्यापूर्वी स्वस्त आयातीला परवानगी दिल्याने त्यांच्या स्पर्धात्मकतेला धक्का बसेल, असे सूत्रांनी पुढे सांगितले.
“ते आयसीई (अंतर्गत ज्वलन इंजिन वाहने) वर इतके कठोर नाहीत परंतु सुरुवातीच्या गुंतवणूक वचनबद्धतेमुळे ईव्ही शुल्कांसाठी काळजीपूर्वक विचार करण्याची मागणी केली आहे,” असे पहिल्या सरकारी सूत्राने सांगितले.