Marathi e-Batmya
Related Articles
डिजीसीए अर्थात नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) मंगळवारी दिल्ली आणि मुंबईसह प्रमुख विमानतळांवर लक्ष केंद्रित सुरक्षा ऑडिटचा भाग म्हणून व्यापक देखरेख केली, असे नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाने मंगळवारी सांगितले. संयुक्त महासंचालकांच्या नेतृत्वाखालील दोन डिजीसीए DGCA पथकांनी रात्री आणि पहाटेच्या वेळी हे निरीक्षण केले, असे मंत्रालयाने म्हटले आहे. ऑडिटमध्ये उड्डाण ऑपरेशन्स, विमानाची योग्यता, रॅम्प सुरक्षा, हवाई वाहतूक नियंत्रण (ATC), संप्रेषण आणि नेव्हिगेशन प्रणाली आणि उड्डाणपूर्व वैद्यकीय तपासणी यासारख्या प्रमुख बाबींचा समावेश होता.
सर्वात गंभीर निष्कर्षांपैकी एक म्हणजे अनेक विमानांमध्ये पूर्वी नोंदवलेल्या तांत्रिक दोषांची पुनरावृत्ती. निवेदनानुसार, डिजीसीए DGCA ने म्हटले आहे की या पुनरावृत्ती समस्यांमुळे देखभाल पथकांद्वारे अप्रभावी देखरेख आणि अपुरी दुरुस्ती प्रक्रिया दर्शविल्या जातात. एका प्रकरणात, नियोजित वाहकाद्वारे चालवले जाणारे देशांतर्गत उड्डाण खराब झालेल्या टायरमुळे रद्द करावे लागले. आवश्यक दुरुस्ती पूर्ण झाल्यानंतरच विमानाला उड्डाण करण्यास परवानगी देण्यात आली.
ऑडिटमध्ये असेही आढळून आले की विमान प्रणालींद्वारे निर्माण होणारे दोष अहवाल तांत्रिक लॉगबुकमध्ये योग्यरित्या नोंदवले जात नव्हते. देखभाल सुरक्षा प्रोटोकॉलचे सातत्याने पालन केले जात नव्हते. काही प्रकरणांमध्ये, विमान देखभाल अभियंते (AMEs) एअरक्राफ्ट मेंटेनन्स मॅन्युअल (AMM) मध्ये नमूद केलेल्या प्रक्रियांचे पालन करण्यात अयशस्वी ठरले आणि अशी काही उदाहरणे होती जिथे AMEs दोष दुरुस्तीकडे पूर्णपणे लक्ष देत नव्हते.
पुढील तपासणीत असे आढळून आले की काही विमानांवरील थ्रस्ट रिव्हर्सर सिस्टम आणि फ्लॅप स्लॅट लीव्हर्स निरुपयोगी होते आणि आवश्यकतेनुसार योग्यरित्या लॉक केलेले नव्हते. अनेक लाईफ जॅकेट त्यांच्या नियुक्त केलेल्या सीटखाली असुरक्षित असल्याचे आढळून आले. याव्यतिरिक्त, उजव्या बाजूच्या विंगलेटच्या खालच्या ब्लेडवर एक गंज-प्रतिरोधक टेप खराब आढळला, ज्यामुळे बाह्य झीज आणि अश्रू निरीक्षणाबद्दल चिंता निर्माण झाली.
जमिनीवर हाताळणी आणि उपकरणांच्या बाजूला, अनेक बॅगेज ट्रॉली आणि BFL युनिट्स निरुपयोगी स्थितीत आढळून आले. ऑडिटमध्ये लाइन मेंटेनन्स स्टोअर्स आणि टूल कंट्रोल प्रक्रियेतील त्रुटी देखील आढळून आल्या, ज्यामुळे मूलभूत ऑपरेशनल तयारीतील त्रुटी दिसून आल्या.
सिम्युलेटर तपासणीत असे आढळून आले की ते ज्या विमानाची प्रतिकृती बनवण्यासाठी होते त्याच्या कॉन्फिगरेशनशी जुळत नव्हते आणि त्याचे सॉफ्टवेअर सध्याच्या आवृत्तीत अपडेट केलेले नव्हते – पायलट प्रशिक्षण आणि प्रमाणपत्रात एक गंभीर अनुपालन समस्या.
विमानतळाच्या पायाभूत सुविधांच्या पातळीवर, धावपट्टीवरील मध्यवर्ती खुणा फिकट आढळल्या, तर जलद एक्झिट टॅक्सीवेवरील हिरवे केंद्र दिवे आवश्यकतेनुसार एकतर्फी नव्हते, असे मंत्रालयाने म्हटले आहे. जवळपास नवीन बांधकामे असूनही, एका विमानतळासाठी अडथळा मर्यादा डेटा तीन वर्षांहून अधिक काळ अद्यतनित केला गेला नव्हता. त्या कालावधीत कोणतेही नवीन सर्वेक्षण केले गेले नव्हते.
ऑडिटमध्ये रॅम्प एरिया वाहन ऑपरेशन्समधील उल्लंघने देखील आढळून आली. अनेक वाहने स्पीड गव्हर्नरशिवाय चालत असल्याचे आढळले. ही वाहने सेवेतून काढून टाकण्यात आली, त्यांचे विमानतळ वाहन परवाने (AVP) रद्द करण्यात आले आणि संबंधित चालकांचे विमानतळ ड्रायव्हिंग परवाने (ADP) निलंबित करण्यात आले.
डीजीसीएने सांगितले की संबंधित सर्व ऑपरेटर्सना निष्कर्ष जारी करण्यात आले आहेत आणि सात दिवसांच्या आत सुधारात्मक कारवाई करण्याचे निर्देश देण्यात आले आहेत. “सिस्टममधील धोके शोधण्यासाठी व्यापक देखरेखीची ही प्रक्रिया भविष्यात सुरू राहील,” असे निवेदनात म्हटले आहे.
१२ जून रोजी अहमदाबादमध्ये एअर इंडियाच्या विमानाच्या अपघातानंतर हे ऑडिट करण्यात आले आहे. या अपघातात २४१ प्रवासी आणि क्रू मेंबर्ससह जमिनीवर ३० जणांचा मृत्यू झाला होता.
