Marathi e-Batmya
Related Articles
छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या (CSMIA) टर्मिनल १ (T1) च्या पुनर्विकासाच्या पार्श्वभूमीवर, विमान वाहतुकीचे पुनर्नियोजन करण्याचा प्रस्ताव मांडण्यात आला आहे. या प्रस्तावाला इतर विमान कंपन्यांकडून विरोध होत असतानाच, इंडिगो (IndiGo) आणि एअर इंडिया (Air India) समूहाने डिसेंबर २०२६ पासून आपली काही आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर (NMIA) हलवण्याची तयारी दर्शवली आहे.
इंडिगो आणि अदानी एअरपोर्ट होल्डिंग्स लिमिटेड (AAHL) यांनी रविवारी जाहीर केले की, फेब्रुवारी ते जुलै २०२७ या कालावधीत नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून (NMIA) आंतरराष्ट्रीय विमान सेवांचा टप्प्याटप्प्याने विस्तार केला जाईल. या अंतर्गत सध्या छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून (CSMIA) चालणारी बहरीन, रियाध, दम्मम, जेद्दाह, मदिना, कुवेत, रास अल खैमाह, फुजैराह, मस्कत, ढाका आणि जकार्ता येथील उड्डाणे नवी मुंबई विमानतळावर हलवली जातील.
याव्यतिरिक्त, इंडिगो नवी मुंबई विमानतळावरून काठमांडूसाठी दररोज विमान सेवा सुरू करणार आहे, ज्यामुळे या विमानतळावरून त्यांच्या एकूण आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांची संख्या दररोज १२ इतकी होईल. आपल्या आंतरराष्ट्रीय सेवांना बळकटी देण्यासाठी आणि प्रवाशांना पुढील प्रवासासाठी सोयीस्कर जोडणी (कनेक्टिव्हिटी) उपलब्ध करून देण्यासाठी, इंडिगो आपल्या काही देशांतर्गत विमान सेवाही नवी मुंबई विमानतळावर हलवणार आहे.
दुसरीकडे, एअर इंडिया एक्सप्रेस (Air India Express) डिसेंबर २०२६ पासून नवी मुंबई विमानतळावरून दररोज चार देशांतर्गत उड्डाणे चालवणार आहे. कंपनीची जानेवारी २०२७ पासून कुवेतसाठी नवीन सेवा सुरू करण्याची आणि ओमानसाठी सध्या सुरू असलेल्या सेवांचे परिचालन येथूनच करण्याची योजना आहे. तसेच, ऑक्टोबर २०२७ पर्यंत जेद्दाह, मस्कत, रियाध आणि शारजाह यांसारख्या आंतरराष्ट्रीय ठिकाणांसाठीची उड्डाणे टप्प्याटप्प्याने नवी मुंबई विमानतळावर हलवण्याचे उद्दिष्ट या समूहाने ठेवले आहे. कुवेतसाठी प्रस्तावित सेवांचे स्थलांतर आवश्यक त्या मंजुरी मिळाल्यावरच अमलात येईल.
इंडिगो आणि अदानी एअरपोर्ट होल्डिंग्स लिमिटेड (AAHL) या स्थलांतर योजनेच्या अंमलबजावणीच्या अंतिम टप्प्यात आहेत. विमानतळ चालका (एअरपोर्ट ऑपरेटर) नुसार, या बदलामुळे इंडिगोला आशिया, आफ्रिका आणि युरोपमध्ये आपले आंतरराष्ट्रीय जाळे विस्तारण्यास मदत होईल. तसेच, २०२७ मध्ये ताफ्यात A320/A321 आणि A321XLR विमाने दाखल होणार असल्याने, छत्रपती शिवाजी महाराज आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील (CSMIA) क्षमतेवरील ताण न वाढवता हा विस्तार करणे शक्य होणार आहे. “हा टप्प्याटप्प्याने होणारा बदल, सीएसएमआयए (CSMIA) येथील प्रत्येक एअरलाइनच्या उपस्थितीचा विचार करून, मुंबईच्या दुहेरी विमानतळ प्रणालीमध्ये क्षमतेचे पारदर्शक आणि प्रमाणशीर पुनर्संतुलन करण्यास मदत करेल,” असे इंडिगो आणि एएएचएल (AAHL) यांच्या संयुक्त निवेदनात म्हटले आहे. या दृष्टिकोनामुळे व्यत्यय कमी होईल आणि एअरलाइन्स व प्रवाशांना नियोजनाची अधिक निश्चितता मिळेल, असेही त्यात म्हटले आहे.
विमानांच्या प्रस्तावित पुनर्वंटनाला मुंबईच्या एअरलाइन ऑपरेटर्स कमिटीने (AOC) आक्षेप घेतल्यानंतर ही घोषणा करण्यात आली आहे. समितीने असा युक्तिवाद केला आहे की, विमानतळ प्रशासनाने सीएसएमआयए (CSMIA) येथील स्लॉट्स कमी करण्यासाठी किंवा रद्द करण्यासाठी पुरेसे समर्थन दिलेले नाही. असे निदर्शनास आणून देण्यात आले आहे की, टी१ (T1) ची सध्याची प्रवासी क्षमता वार्षिक १० दशलक्षपेक्षा कमी आहे, तर टी२ (T2) मुळे विमानतळाच्या क्षमतेत आणखी पाच दशलक्ष प्रवाशांची भर पडण्याची अपेक्षा आहे.
विमानतळ प्रशासनाला नुकत्याच पाठवलेल्या पत्रात समितीने म्हटले आहे की, वाहतुकीच्या पुनर्वंटनाचा कोणताही प्रस्ताव “सत्यापित करण्यायोग्य क्षमता मूल्यांकन, कार्यान्वयन डेटा आणि स्पष्ट, पुराव्यावर आधारित समर्थनाने समर्थित असावा”.
२०२७ च्या उन्हाळी वेळापत्रकानुसार काही आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे एनएमआयए (NMIA) येथे स्थलांतरित करण्यासंदर्भात एएएचएलने (AAHL) विमान कंपन्यांना दुसरे पत्र पाठवल्यानंतर हा वाद अधिकच तीव्र झाला. विमानतळ चालकाने यापूर्वी सीएसएमआयएच्या (CSMIA) ७७० साप्ताहिक आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांपैकी ३३ टक्के, म्हणजेच २६५ सेवा कमी करण्याचा प्रस्ताव दिला होता. या प्रभावित सेवा एकतर एनएमआयए येथे स्थलांतरित केल्या जाणार होत्या किंवा टी१ (T1) च्या पुनर्विकासापर्यंत तात्पुरत्या स्वरूपात स्थगित केल्या जाणार होत्या.
त्या प्रस्तावानुसार, इंडिगोला सीएसएमआयए मधून होणाऱ्या तिच्या २२४ साप्ताहिक आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांपैकी ७४ उड्डाणांमध्ये तात्पुरती कपात सहन करावी लागली, तर एअर इंडियाला १०० साप्ताहिक आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांपैकी ३३ उड्डाणांमध्ये कपात सहन करावी लागली. एअर इंडिया एक्सप्रेसला सीएसएमआयएच्या टी२ (T2) मधून होणाऱ्या तिच्या २१ नियोजित साप्ताहिक उड्डाणांपैकी सात उड्डाणे गमवावी लागणार होती.
विमानतळ अधिकारी आणि संबंधित घटकांमधील २८ ऑक्टोबरच्या बैठकीपूर्वी इतर विमान कंपन्यांची भूमिका अद्याप अस्पष्ट आहे.
