Marathi e-Batmya
Related Articles
भारत-यूके आणि अमेरिका-यूके मुक्त व्यापार करारांमुळे जग्वार लँड रोव्हरच्या संभाव्यतेत सुधारणा होण्याची अपेक्षा आहे, असे कंपनीच्या एका वरिष्ठ अधिकाऱ्याने सांगितले. टाटा मोटर्सचे ग्रुप सीएफओ पी बी बालाजी यांनी सांगितले की, एफटीए जेएलआरच्या वाढीला चालना देण्यास मदत करतील. “आम्ही भारत-यूके एफटीए तसेच यूएस-यूके टॅरिफ बदलाचे स्वागत करतो. वेळेच्या बाबतीत आम्ही अधिक तपशीलांची वाट पाहत आहोत. आम्हाला भाग आणि अॅक्सेसरीजबद्दल स्पष्टीकरण देखील आवश्यक आहे, परंतु एकूणच, ते योग्य दिशेने जात आहे. परिस्थिती पूर्वीपेक्षा खूपच चांगली आहे, परंतु अंतिम निर्णय घेण्यापूर्वी आम्ही सूचनांबद्दल आणि कोणत्याही लागू बदलांबद्दल अधिक स्पष्टीकरणाची वाट पाहू,” बालाजी यांनी कमाईच्या कॉल दरम्यान सांगितले.
बालाजीने नमूद केले की कंपनीच्या सध्याच्या जेएलआर लाइनअपवर एफटीएचा परिणाम होणार नाही.
“भारतात आधीच असलेल्या सध्याच्या गाड्या, म्हणजेच रेंज रोव्हर फ्रँचायझी, आधीच सीकेडी आधारावर भारतात तयार केल्या जात आहेत आणि या एफटीएचा त्यांच्यावर परिणाम होणार नाही. त्याच वेळी, आम्ही एफटीए प्रत्यक्षात कधी लागू होईल याची वाट पाहत आहोत. परंतु आम्हाला विश्वास आहे की यामुळे भविष्यातील खर्चात फायदा होईल, म्हणजेच ग्राहकांना या एफटीएमुळे जागतिक किमतीत या जागतिक गाड्या खूप जलद उपलब्ध होतील, आणि म्हणूनच, भविष्यात भारतात जेएलआरची कामगिरी वाढवणे खूप चांगले आहे. त्यामुळे दोन्ही करारांवर हाच परिणाम आहे,” बालाजी यांनी नमूद केले.
भारत-यूके एफटीए अंतर्गत, यूकेमध्ये बनवलेल्या कारवरील आयात शुल्क १००% वरून १०% पर्यंत कमी करण्यात आले आहे. त्याचप्रमाणे, यूएस-यूके एफटीए अंतर्गत, यूएस सरकारने यूकेमधून आयात केलेल्या कारवरील शुल्क २५% वरून १०% पर्यंत कमी केले आहे. गेल्या महिन्यात, ट्रम्प प्रशासनाने ऑटो आयातीवर २५% टॅरिफ घोषणेला प्रतिसाद म्हणून, जेएलआरने अमेरिकेत कार पाठवणे थांबवले.
ही कपात असूनही, १०% टॅरिफ मागील २.५% टॅरिफपेक्षा अजूनही जास्त आहे. बालाजी यांनी नमूद केले की कंपनी खर्च नियंत्रित करण्यासाठी एक योजना विकसित करत आहे. ते म्हणाले: “१०% टॅरिफ अजूनही २.५% पेक्षा जास्त आहे, म्हणूनच आम्ही एकूण JLR क्षेत्रात खर्च कमी करणे, रोख रक्कम कमी करणे, रोख रक्कम कमी करणे यासारख्या योजना आखत आहोत. आम्हाला काम करण्यासाठी अनेक क्षेत्रे आहेत, ज्यात मटेरियल कॉस्ट, वॉरंटी कॉस्ट इत्यादींचा समावेश आहे. म्हणूनच आम्ही त्या भागात नेव्हिगेट करताना खर्च आणि रोख रकमेची अधिक दक्षता घेतो. आणि येत्या तिमाहीत आम्ही कदाचित या सर्वांचे परिणाम पाहू शकू.”
आर्थिक वर्ष २०२५ च्या चौथ्या तिमाहीत, टाटा मोटर्सने मार्च २०२५ मध्ये संपलेल्या तिमाहीत निव्वळ नफ्यात ५१.७% घट नोंदवली, ज्याची कमाई मागील वर्षीच्या १७,५५२ कोटी रुपयांच्या तुलनेत ८,४७० कोटी रुपयांपर्यंत घसरली. महसूलात किंचित वाढ झाली, जो मागील वर्षीच्या ₹१,१८,३०० कोटींवरून ₹१,१८,९२७ कोटींवर पोहोचला.
