Marathi e-Batmya
Related Articles
अमेरिकेच्या टॅरिफ धमक्या आणि संभाव्य दंडांमुळे जर रशियाच्या कच्च्या तेलावरील अवलंबित्व कमी करण्यास किंवा सोडून देण्यास भाग पाडले गेले तर भारताला वार्षिक ९-११ अब्ज डॉलर्सच्या अतिरिक्त तेल आयात खर्चाचा सामना करावा लागू शकतो, असा इशारा केप्लर येथील विश्लेषकांनी दिला आहे.
राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी भारतीय वस्तूंवर २५% टॅरिफची घोषणा केली आहे, तसेच भारताने रशियन तेल आणि शस्त्रास्त्रांच्या सतत खरेदीसाठी अनिर्दिष्ट दंडाची घोषणा केली आहे.
जगातील तिसरा सर्वात मोठा तेल आयातदार असलेल्या भारताने २०२२ पासून सवलतीच्या दरात रशियन कच्च्या तेलाचा वापर झपाट्याने वाढवला आहे, ज्यामुळे युद्धापूर्वीचा वाटा ०.२% पेक्षा कमी होता तो आज ३५-४०% पर्यंत पोहोचला आहे. या धोरणामुळे खरेदी खर्च कमी झाला आहे, महागाई नियंत्रित झाली आहे आणि पेट्रोलियम उत्पादनांची निर्यात करताना रिफायनरना विक्रमी नफा मिळवता आला आहे – ज्यामध्ये रशियाकडून थेट आयात मर्यादित करणाऱ्या बाजारपेठांचा समावेश आहे.
तथापि, त्या मॉडेलला आता दुहेरी दबावांचा सामना करावा लागत आहे. पहिला म्हणजे अमेरिकेचा दंडाचा धोका आणि दुसरा म्हणजे जानेवारी २०२६ पासून रशियन क्रूडपासून बनवल्या जाणाऱ्या रिफाइंड उत्पादनांवर युरोपियन युनियनची बंदी. “ही दोन्ही बाजूंनी केलेली दबाव आहे,” केप्लर येथील प्रमुख संशोधन विश्लेषक (रिफायनिंग आणि मॉडेलिंग) सुमित रिटोलिया म्हणाले. “एकत्रितपणे, हे उपाय भारताच्या क्रूड खरेदी लवचिकतेला झपाट्याने कमी करतात, अनुपालन जोखीम वाढवतात आणि किमतीची महत्त्वपूर्ण अनिश्चितता निर्माण करतात.”
भारताने आर्थिक वर्ष २०२४ मध्ये क्रूड आयातीवर १३७ अब्ज डॉलर्स खर्च केले. मध्य पूर्व, पश्चिम आफ्रिका किंवा लॅटिन अमेरिकेतील पर्यायांसह रशियन बॅरल्सच्या जागी हे बिल झपाट्याने वाढू शकते. “१.८ दशलक्ष बॅरल प्रति बॅरल सवलत कमी झाली असे गृहीत धरल्यास, भारताचे आयात बिल दरवर्षी ९-११ अब्ज डॉलर्सने वाढू शकते,” रिटोलिया म्हणाले.
जर जागतिक स्तरावर पुरवठा कडक झाल्यामुळे किमती आणखी वाढल्या तर खर्चाचा परिणाम जास्त होऊ शकतो.
भारताच्या रशियन क्रूड सेवनाच्या ५०% पेक्षा जास्त वाटा असलेले खाजगी रिफायनर्स आधीच एक्सपोजर कमी करत आहेत. जुलैमध्ये, रशियन तेल आयात जूनमधील २.१ दशलक्ष बॅरल प्रतिदिन वरून १.८ दशलक्ष बॅरल प्रतिदिन इतकी कमी झाली, जी वाढत्या भू-राजकीय जोखमीमुळे रिफायनरी देखभाल आणि वाढत्या अनुपालन संवेदनशीलतेचे प्रतिबिंब आहे. केप्लरच्या मते, सरकारी रिफायनर्स या मागे हटण्याचे नेतृत्व करत आहेत.
रिलायन्स इंडस्ट्रीज लिमिटेड आणि नायरा एनर्जी सारख्या कंपन्यांसाठी, हे आव्हान महत्त्वाचे आहे. रशियाच्या रोझनेफ्टच्या पाठिंब्याने असलेल्या नायराला आधीच युरोपियन युनियनने मंजुरी दिली आहे. जगातील सर्वात मोठ्या डिझेल निर्यातदारांपैकी एक असलेल्या रिलायन्सने उच्च-मार्जिन रिफायनिंगसाठी रशियन बॅरलवर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून राहावे.
“कठोर मूळ-ट्रॅकिंग आवश्यकता लागू केल्याने आता रिलायन्सला रशियन फीडस्टॉकचा वापर कमी करण्यास भाग पाडले आहे, ज्यामुळे खर्चाच्या स्पर्धात्मकतेवर परिणाम होऊ शकतो किंवा रशियन-लिंक्ड उत्पादने बिगर-ईयू बाजारपेठांमध्ये वळवावी लागतात,” रिटोलिया म्हणाले. तथापि, रिलायन्सची दुहेरी-रिफायनरी रचना त्याला समायोजित करण्यासाठी जागा देते: निर्यात युनिट बिगर-रशियन क्रूडवर स्विच करू शकते तर रशियन पुरवठा देशांतर्गत प्रक्रिया केला जातो.
तरीही, आग्नेय आशिया, आफ्रिका किंवा लॅटिन अमेरिकेत डिझेल निर्यात वळवण्यामध्ये दीर्घ प्रवास, कमी मार्जिन आणि उच्च व्यावसायिक जोखीम यांचा समावेश आहे. “रशियन क्रूडची जागा घेणे हे प्लग-अँड प्ले नाही,” रिटोलिया यांनी इशारा दिला.
मध्य पूर्वेतील पुरवठादार हे सर्वात व्यवहार्य फॉलबॅक आहेत, परंतु त्यांच्या स्वतःच्या मर्यादा आहेत – कठोर करार, किंमतींमध्ये लवचिकता आणि क्रूड गुणवत्तेत विसंगती ज्यामुळे रिफायनरी उत्पन्नावर परिणाम होऊ शकतो.
वैयक्तिक रिफायनर्सच्या पलीकडे, व्यापक समष्टि आर्थिक जोखीम देखील वाढत आहे. जर सरकारने इंधनाच्या किमतीतील धक्के सहन करण्याचा प्रयत्न केला तर आयात बिलात वाढ झाल्यामुळे वित्तीय संतुलनावर ताण येऊ शकतो. “महागाई, चलन आणि चलनविषयक धोरणावरील कॅस्केडिंग परिणाम दुर्लक्षित करणे कठीण होईल,” केप्लर म्हणाले.
