अमेरिकेने बोईंग विमान कंपनीला ठोठावला २४३.६ डॉलर्सचा दंड ४.७ अब्ज अमेरिकन डॉलरचे स्टॉक परत घेणार

बोईंगने दोन 737 MAX प्राणघातक क्रॅशच्या अमेरिकेच्या न्याय विभागाच्या तपासाचे निराकरण करण्यासाठी गुन्हेगारी फसवणुकीच्या कट रचण्याच्या आरोपासाठी दोषी कबूल करण्यास आणि $ २४३.६ दशलक्ष दंड भरण्याचे मान्य केले आहे, सरकारने रविवारी न्यायालयात दाखल केलेल्या निवेदनात म्हटले आहे.

या महिन्याच्या सुरुवातीला, बोईंगने स्पिरिट एरोसिस्टम्सला $४.७ अब्ज स्टॉकमध्ये परत विकत घेण्याचे मान्य केले आणि एअरबसने पुरवठादाराच्या तोट्यात चाललेल्या युरोप-केंद्रित गोष्टींना पुढे नेले.

2018 आणि 2019 मध्ये क्रॅश झाल्यापासून MAX च्या आसपासच्या अलीकडील समस्यांची टाइमलाइन येथे आहे:

ऑक्टोबर 2018: इंडोनेशियामध्ये लायन एअर MAX विमान कोसळले, त्यात सर्व 189 लोक ठार झाले.

नोव्हेंबर 2018: यू.एस. फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशन (FAA) आणि बोईंगने लायन एअर दुर्घटनेनंतर 737 MAX जेटमध्ये सॉफ्टवेअर किंवा डिझाइनमध्ये बदल करण्याच्या गरजेचे मूल्यांकन करण्यास सुरुवात केली.

मार्च 2019: इथिओपियन एअरलाइन्स MAX क्रॅश झाला, त्यात सर्व 157 लोक ठार झाले. चीन हा MAX ग्राउंड करणारा पहिला देश बनला आहे, त्यानंतर U.S. FAA सह इतर देश आहेत.

एप्रिल 2019: FAA ने 737 MAX च्या सुरक्षिततेचे पुनरावलोकन करण्यासाठी एक आंतरराष्ट्रीय संघ तयार केला. बोइंगने मासिक उत्पादनात जवळपास 20 टक्क्यांनी कपात केली आहे.

सप्टेंबर 2019: बोईंगच्या बोर्डाने त्याच्या विमानाच्या विकास, उत्पादन आणि ऑपरेशनवर देखरेख ठेवण्यासाठी कायमस्वरूपी सुरक्षा समिती तयार केली.

ऑक्टोबर 2019: बोईंगने त्यांच्या व्यावसायिक विमान विभागाचे सर्वोच्च अधिकारी केविन मॅकअलिस्टर यांना काढून टाकले.

डिसेंबर 2020: दुहेरी क्रॅशच्या पार्श्वभूमीवर कंपनीने सीईओ डेनिस मुइलेनबर्ग यांना काढून टाकले.

जानेवारी 2020: बोईंगने 737 चे उत्पादन निलंबित केले, हे 20 वर्षांपेक्षा जास्त काळातील सर्वात मोठे असेंबली-लाइन थांबले आहे.

मे 2020: बोईंगने 737 MAX चे उत्पादन “कमी दराने” पुन्हा सुरू केले.

जून 2020: बोईंगने त्याच्या 737 MAX च्या पुनर्रचना केलेल्या दीर्घ-विलंबित फ्लाइट चाचण्यांची मालिका नियंत्रणात नियामकांसह सुरू केली.

नोव्हेंबर 2020: यू.एस. FAA ने ग्राउंडिंग ऑर्डर उचलला, ज्यामुळे 737 MAX ला पुन्हा उड्डाण करता येईल.

डिसेंबर 2020: यूएस काँग्रेसने FAA नवीन विमानांना कसे प्रमाणित करते याच्या सुधारणेसाठी कायदा पास केला, ज्यात उत्पादकांना काही सुरक्षा-गंभीर माहिती नियामकाला उघड करणे आवश्यक आहे.

जानेवारी 2021: युरोपियन युनियन एव्हिएशन सेफ्टी एजन्सीने MAX च्या युरोपमधील सेवेवर परत येण्यास मान्यता दिली.

मार्च 2021: चीनच्या विमान वाहतूक नियामकाचे म्हणणे आहे की फ्लाइट चाचण्या घेण्यापूर्वी MAX सह प्रमुख सुरक्षा समस्या “योग्यरित्या संबोधित करणे” आवश्यक आहे.

एप्रिल 2021: बोईंगने 737 MAX ची डिलिव्हरी थांबवली इलेक्ट्रिकल समस्यांमुळे फ्लीटचा भाग पुन्हा ग्राउंड केला.

नोव्हेंबर 2021: वर्तमान आणि माजी बोईंग संचालकांनी 737 MAX च्या सुरक्षेच्या निरीक्षणाबाबतचे खटले निकाली काढण्यासाठी भागधारकांसह $237.5 दशलक्ष सेटलमेंट गाठले.

ऑक्टोबर 2022: FAA बोईंगला सांगते की 737 MAX 7 च्या प्रमाणन पुनरावलोकनाचा भाग म्हणून सबमिट केलेली काही प्रमुख कागदपत्रे अपूर्ण आहेत आणि इतरांचे पुनर्मूल्यांकन आवश्यक आहे.

डिसेंबर 2022: यूएस काँग्रेसने बोईंगकडून तीव्र लॉबिंगनंतर 2020 कायद्यापासून उद्भवलेल्या आधुनिक कॉकपिट ॲलर्टसाठी नवीन मानकांसाठी मुदत वाढवण्यास सहमती दिली.

एप्रिल 2023: बोईंगने काही 737 MAX च्या डिलिव्हरी थांबवल्या आहेत ज्यात नवीन पुरवठादारांच्या गुणवत्तेच्या समस्येचे निराकरण केले आहे ज्यामध्ये फिटिंगचे पालन न होणारे आहे.

जुलै 2023: बोईंगची 737 MAX 7 ची पहिली डिलिव्हरी 2024 पर्यंत उशीर झाली.

ऑगस्ट 2023: बोईंगने नवीन 737 MAX पुरवठादाराच्या गुणवत्तेची समस्या ओळखली ज्यामध्ये आफ्ट प्रेशर बल्कहेडवर अयोग्यरित्या छिद्र पाडले गेले.

सप्टेंबर 2023: Boeing 737 MAX डिलिव्हरी ऑगस्ट 2021 पासून सर्वात कमी पातळीवर गेली.

डिसेंबर 2023: बोईंगने 2019 पासून चीनला 787 ड्रीमलायनरची पहिली थेट डिलिव्हरी केली, जी 737 MAX ची संभाव्यतः फ्रीझिंग डिलिव्हरी देशासाठी एक पूर्ववर्ती म्हणून पाहिली जाते.

जानेवारी 2024: मध्य-एअर केबिन ब्लोआउटमुळे अलास्का एअरला त्याच्या अलीकडेच अधिग्रहित केलेल्या 737 MAX 9 विमानांचे आपत्कालीन लँडिंग करण्यास भाग पाडले, ज्यामुळे FAA ने यापैकी 171 विमानांना ग्राउंड करण्यास प्रवृत्त केले आणि तपास सुरू केला. FAA बोईंगला MAX आउटपुट वाढवण्यापासून प्रतिबंधित करते, परंतु एकदा तपासणी पूर्ण झाल्यावर MAX-9 चे ग्राउंडिंग उचलते.

फेब्रुवारी 2024: यूएस नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाने अलास्का एअर घटनेचा प्राथमिक अहवाल प्रकाशित केला. तपासणीनुसार, जेटच्या मध्यभागी उड्डाण करणाऱ्या दरवाजाच्या पॅनेलमध्ये चार की बोल्ट गहाळ असल्याचे दिसून आले.

मार्च 2024: FAA च्या 737 MAX उत्पादन ऑडिटमध्ये बोईंग आणि पुरवठादार स्पिरिट एरोसिस्टम्स उत्पादन गुणवत्ता नियंत्रण आवश्यकतांचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्याची अनेक उदाहरणे आढळली. बोईंगने स्पिरिट विकत घेण्यासाठी प्राथमिक बोलणी सुरू असल्याचे म्हटल्यानंतर काही दिवसांनी हे घडले.

प्लेनमेकरने असेही सांगितले की टॉप बॉस डेव्ह कॅल्हॉन वर्षाच्या शेवटी पद सोडतील.

एप्रिल 2024: 737 MAX उत्पादनात घट झाली कारण यूएस नियामकांनी फॅक्टरी तपासण्या वाढवल्या आणि कामगारांनी थकबाकीचे काम पूर्ण करण्यासाठी सिएटलच्या बाहेर असेंब्ली लाईन कमी केली.

मे 2024: यूएस डिपार्टमेंट ऑफ जस्टिसने म्हटले आहे की बोईंगने 2021 च्या करारामध्ये आपल्या जबाबदाऱ्यांचे उल्लंघन केले आहे ज्यामुळे

2018 आणि 2019 मध्ये 737 MAX क्रॅश झालेल्या गुन्हेगारी खटल्यांपासून बचाव झाला.

FAA प्रमुख म्हणतात की एजन्सी त्वरीत 737 MAX उत्पादन वाढवण्याचा अधिकार बोइंगला देईल अशी त्यांची अपेक्षा नाही.