Marathi e-Batmya
Related Articles
स्विगी आणि झोमॅटो यांच्या वर्चस्वाला आव्हान देण्यासाठी राइड-हेलिंग प्लॅटफॉर्म रॅपिडो चार प्रमुख महानगरांमधील रेस्टॉरंट्स आणि उद्योग संघटनांशी प्रगत चर्चा करत आहे, ज्यांचा एकत्रितपणे अंदाजे ९५% बाजार हिस्सा आहे. स्विगीच्या ‘स्नॅक’ आणि झोमॅटोच्या ‘बिस्ट्रो’ लाँच झाल्यानंतर उच्च कमिशन दर आणि हितसंबंधांच्या संभाव्य संघर्षांबद्दल रेस्टॉरंट्स वाढत असताना हे पाऊल उचलण्यात आले आहे, जे दोन्ही १५ मिनिटांच्या अति-जलद डिलिव्हरीचे आश्वासन देतात.
बेंगळुरू-स्थित स्टार्टअप, ज्याने अलीकडेच ३ दशलक्षाहून अधिक दररोज राइड्ससह सर्वात मोठे राइड-हेलिंग प्लॅटफॉर्म असल्याचा दावा केला आहे, ते अन्न वितरण बाजारात प्रवेश करण्यासाठी दोन वेगळ्या मॉडेल्सचा शोध घेत आहे. पहिल्या दृष्टिकोनात रॅपिडो अॅपमध्ये रेस्टॉरंट्सचे समाकलित करणे समाविष्ट आहे, तर स्विगी आणि झोमॅटोने आकारलेल्या २५-३५% कमिशनच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी कमिशन आकारले जाते. ओपन नेटवर्क फॉर डिजिटल कॉमर्स (ONDC) वरील विक्रेता-साइड प्लॅटफॉर्म, जसे की ग्रोथफाल्कन, सामान्यतः ८-१०% आकारतात, तर मॅजिकपिन सारखे खरेदीदार-साइड प्लॅटफॉर्म १०-१५% कपात करतात. रॅपिडोचे उद्दिष्ट रेस्टॉरंट्सना आणखी स्पर्धात्मक पर्याय देण्याचा आहे.
दुसरा दृष्टिकोन सबस्क्रिप्शन-आधारित एसएएएस SaaS (सॉफ्टवेअर-अॅज-अ-सर्व्हिस) मॉडेल आहे जो कमिशन पूर्णपणे काढून टाकतो. रेस्टॉरंट्स त्याऐवजी रॅपिडोच्या ऑर्डरिंग तंत्रज्ञान आणि डिलिव्हरी फ्लीटचा वापर करण्यासाठी निश्चित मासिक शुल्क देतील. हे मॉडेल २०२३ च्या उत्तरार्धात राइड-हेलिंग ड्रायव्हर्ससाठी सबस्क्रिप्शन-आधारित सिस्टममध्ये रॅपिडोच्या यशस्वी संक्रमणाचे प्रतिबिंब आहे.
“ग्राहकांसाठी परवडणारी क्षमता आणि ड्रायव्हर भागीदारांसाठी कमाई सुधारली जाऊ शकणारा कोणताही विभाग रॅपिडोसाठी संभाव्य संधी दर्शवितो,” असे सह-संस्थापक पवन गुंटुपल्ली यांनी या पूर्वीच्या संवादात म्हटले होते. तथापि, कंपनीने तिच्या अन्न वितरण धोरणावर भाष्य करण्यास नकार दिला.
स्विगी-झोमॅटोच्या या दुहेरी धोरणाला आव्हान देणे भूतकाळात कठीण ठरले आहे. मुंबईस्थित थ्राईव्ह, ज्युबिलंट फूडवर्क्स (३५% हिस्सा) आणि कोका-कोला इंडिया (१५% हिस्सा) यांच्या पाठिंब्याने, २.५ दशलक्ष डॉलर्स उभारूनही स्पर्धा करण्यात अडचणी आल्यानंतर डिसेंबरमध्ये बंद झाली.
