Marathi e-Batmya
Related Articles
भारताच्या प्रवासी वाहन (पीव्ही) बाजारपेठेत प्रवेश करण्याचा प्रयत्न करताना जागतिक स्तरावरील ईव्ही दिग्गज टेस्ला आणि बीवायडी यांना मोठ्या आव्हानांना तोंड द्यावे लागेल. इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये भारताची वाढती आवड असूनही, कठोर धोरणे आणि मजबूत देशांतर्गत बाजारपेठेतील उपस्थिती यामुळे या कंपन्यांना पाय रोवणे कठीण होत आहे. एका वृत्तसंस्थेने नोंदवलेल्या आनंद राठीच्या अभ्यासानुसार, मारुती सुझुकी, टाटा मोटर्ससह भारतातील चार आघाडीच्या पीव्ही उत्पादकांचा बाजारपेठेतील ७५% पेक्षा जास्त वाटा आहे, जो नवीन प्रवेशकर्त्यांसाठी एक मोठा अडथळा आहे.
अहवालाच्या आधारे, चार प्राथमिक घटक परदेशी कार उत्पादकांना भारतीय बाजारपेठेत यशस्वी होण्यापासून रोखू शकतात. यामध्ये भारताचे कडक ईव्ही धोरण, चिनी कंपन्यांवरील गुंतवणूक मर्यादा, मर्यादित ईव्ही दत्तक दर (सध्या बाजारपेठेच्या फक्त २%) आणि चार वर्षांपर्यंत चालणारी दीर्घ स्थानिकीकरण प्रक्रिया यांचा समावेश आहे. अहवालात टेस्ला आणि बीवायडीला येऊ शकणाऱ्या प्रमुख आव्हानांवर देखील भर देण्यात आला आहे, जसे की ईव्ही धोरणांमध्ये नेव्हिगेट करणे, कमी ईव्ही दत्तक दरांना संबोधित करणे आणि देशांतर्गत बाजारपेठेत लोकप्रियता मिळवण्यापूर्वी दीर्घ स्थानिकीकरण प्रक्रिया पार पाडणे.
टेस्लाचा भारतातील उपक्रम किंमतीच्या आव्हानांनी भरलेला आहे. कंपनीचे सर्वात परवडणारे मॉडेल, मॉडेल ३, सरासरी भारतीय वाहनांपेक्षा खूपच महाग आहे, बहुतेक विक्री २० लाख रुपयांपेक्षा कमी आहे.
मॉडेल वाय, मॉडेल एस आणि मॉडेल एक्स सारख्या इतर मॉडेल्सची किंमत आणखी जास्त आहे, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणात दत्तक घेणे अशक्य आहे. अलिकडच्या सीएलएसए अहवालात असे सूचित केले आहे की जरी टेस्लाने बजेट-फ्रेंडली मॉडेल सादर केले तरी, विद्यमान भारतीय ऑटोमेकर्सच्या मजबूतीमुळे बाजारपेठेत लक्षणीय प्रवेश अशक्य राहील. “जर आपण अजूनही असे गृहीत धरले की टेस्ला भारतात २५ लाख रुपयांपेक्षा कमी किमतीचे ऑन-रोड मॉडेल लाँच करत आहे आणि बाजारपेठेतील वाटा मिळवत आहे, तर आम्हाला वाटते की महिंद्रा अँड महिंद्राचे अलिकडेच डी-रेटिंग आधीच या किंमतीत आहे. टेस्लाच्या प्रवेशाचा मारुती सुझुकी, ह्युंदाई मोटर्स इंडिया किंवा टाटा मोटर्सवर कोणताही महत्त्वपूर्ण परिणाम होईल असे आम्हाला वाटत नाही,” असे CLSA विश्लेषकांनी सांगितले.
अमेरिका प्रस्तावित व्यापार कराराचा भाग म्हणून आयात केलेल्या वाहनांवरील शुल्क काढून टाकण्याची भारताला वकिली करत आहे. रॉयटर्सच्या अहवालानुसार, भारत हे शुल्क ताबडतोब पूर्णपणे काढून टाकण्यास कचरत असला तरी, हळूहळू कपात करण्याचा विचार करण्यास तयार आहे. भविष्यात कमी शुल्कामुळे टेस्लासारख्या अमेरिकन कार उत्पादकांना फायदा होऊ शकतो. औपचारिक व्यापार चर्चेत भारतातील उच्च ऑटो टॅरिफवर चर्चा समाविष्ट होण्याची अपेक्षा आहे, जरी या वाटाघाटी अद्याप सुरू झालेल्या नाहीत.
किंमतीतील अडथळ्यांव्यतिरिक्त, थेट परकीय गुंतवणूक (FDI) निर्बंध BYD सारख्या चिनी वाहन उत्पादकांसाठी एक महत्त्वपूर्ण आव्हान सादर करतात. PN3 मंजुरी प्रक्रियेला कठोर मंजुरीची आवश्यकता असते, ज्यामुळे संयुक्त उपक्रम मर्यादित होतात आणि बाजारपेठेत प्रवेश रोखला जातो. एमजी, ज्याचे नाव जेएसडब्ल्यू एमजी असे ठेवले गेले आहे, ते या अडचणींचे उदाहरण आहे, गुंतवणूकीतील अडथळे आणि मर्यादित ईव्ही फोकसमुळे त्यांचा बाजार हिस्सा फक्त १.५% आहे. टाटा मोटर्स सारख्या विद्यमान खेळाडूंचे वर्चस्व कायम असल्याने, भारतीय बाजारपेठेत प्रवेश करण्याच्या गुंतागुंतीचे हे आव्हान अधोरेखित करते.
भारताच्या अद्ययावत इलेक्ट्रिक वाहन (ईव्ही) धोरणामुळे दरवर्षी ८,००० युनिट्सपर्यंत मर्यादित १५% शुल्कासह $३५,००० (अंदाजे ३ दशलक्ष रुपये) पेक्षा जास्त किमतीच्या उच्च दर्जाच्या वाहनांच्या आयातीला परवानगी मिळते. असे असूनही, लक्झरी विभाग अजूनही विशिष्ट आहे, वार्षिक विक्री फक्त ४५,००० युनिट्सपर्यंत पोहोचते. टोयोटा सध्या या प्रीमियम बाजारपेठेत ८०% पेक्षा जास्त हिस्सा राखून आहे, ज्यामुळे नवीन प्रवेशकर्त्यांसाठी मर्यादित संधी उपलब्ध आहेत.
गेल्या महिन्यात, सरकारने स्थानिक कार उत्पादकांशी संभाव्य शुल्क कपातीबाबतच्या त्यांच्या भीती दूर करण्यासाठी चर्चा केली. दरवर्षी अंदाजे ४० दशलक्ष वाहने तयार करणारी भारताची कार बाजारपेठ जागतिक स्तरावर अत्यंत संरक्षित आहे. स्थानिक उत्पादकांनी ऐतिहासिकदृष्ट्या देशांतर्गत उत्पादनातील गुंतवणूक रोखण्याच्या चिंतेचा हवाला देऊन, दर कमी करण्यास विरोध केला आहे.
टाटा मोटर्स आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा सारख्या प्रमुख भारतीय वाहन उत्पादकांनी संभाव्य शुल्क कपातीबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे, विशेषतः इलेक्ट्रिक वाहन (EV) विभागात जिथे त्यांनी मोठी गुंतवणूक केली आहे. त्यांचा असा युक्तिवाद आहे की आयात शुल्क कमी केल्याने परदेशी EV स्वस्त होऊ शकतात, ज्यामुळे भारताच्या स्वदेशी EV उद्योगाच्या वाढीवर परिणाम होण्याची शक्यता आहे.
