Marathi e-Batmya
Related Articles
युक्रेनच्या रशियावरील लांब पल्ल्याच्या हल्ल्यांपासून ते इस्रायलच्या इराणमध्ये खोलवर केलेल्या गुप्त हल्ल्यांपर्यंत, ड्रोन आता आधुनिक संघर्षाच्या पुस्तकाचा भाग आहेत. भीती अशी आहे की या युक्त्या भारतासह जगाच्या इतर भागात सहजपणे कॉपी केल्या जाऊ शकतात.
माजी लष्करप्रमुख जनरल एमएम नरवणे यांनी अलीकडेच ही चिंता व्यक्त केली आणि ड्रोन कोण बनवते, ते कुठे वापरतात आणि कोणाकडून यावर कडक तपासणी करण्याची मागणी केली. त्यांनी प्रमुख संरक्षण स्थळांभोवती ‘नो-फ्लाय झोन’ तयार करण्याची शिफारसही केली.
ड्रोन डिलिव्हरी स्टार्टअप स्काय एअरचे सीईओ आणि संस्थापक अंकित कुमार नरवणे यांच्याशी सहमत आहेत. एका वृत्तवाहिनीशी केलेल्या विशेष संभाषणात, ते भारताच्या सध्याच्या ड्रोन ट्रॅकिंग फ्रेमवर्कमधील अंतरांबद्दल आणि रिअल-टाइम दृश्यमानता का आवश्यक आहे याबद्दल बोलतात.
जनरल एमएम नरवणे यांनी उपस्थित केलेल्या चिंता अत्यंत समर्पक आहेत आणि आज आपण ज्या वास्तवाला तोंड देत आहोत ते प्रतिबिंबित करतात. भारतीय आकाशात ड्रोन उडवण्याच्या वाढत्या संख्येमुळे, हवाई सुरक्षा आणि राष्ट्रीय सुरक्षा दोन्ही सुनिश्चित करू शकेल अशा मजबूत यंत्रणेची वाढती आणि तातडीची गरज आहे. सध्या, काही अतिशय मूलभूत परंतु गंभीर प्रश्नांची उत्तरे देण्यासाठी आपल्याकडे रिअल-टाइम यंत्रणा नाही; दिलेल्या वेळी किती ड्रोन हवेत उडतात, त्यापैकी किती नियामक मान्यता आहेत, ते कोण उडवत आहे आणि कोणत्या उद्देशाने. दुर्दैवाने, हे तपशील बहुतेकदा तेव्हाच उघड होतात जेव्हा उल्लंघन आधीच झाले आहे.
आम्ही नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाशी (MCA) सक्रिय संवाद साधत आहोत आणि मानवरहित वाहतूक व्यवस्थापन (UTM) प्रणालींच्या अंमलबजावणीसाठी अनेक सादरीकरणे केली आहेत. रिअल-टाइम ड्रोन ट्रॅकिंगसह एकत्रित केलेली UTM प्रणाली, ड्रोन ऑपरेशन्स सुरक्षित, कायदेशीर आणि पारदर्शक आहेत याची खात्री करण्यासाठी पायाभूत पायाभूत सुविधा तयार करू शकते. नोव्हेंबर २०२१ मध्ये सरकारने राष्ट्रीय UTM धोरण फ्रेमवर्कची ओळख करून देणे हे एक स्वागतार्ह पाऊल होते, परंतु तेव्हापासून, प्रगती मंदावली आहे. याचे प्राथमिक कारण म्हणजे UTM अनुपालन अजूनही ऐच्छिक आहे. परिणामी, अंमलबजावणी एका ऑपरेटरपासून दुसऱ्या ऑपरेटरपर्यंत लक्षणीयरीत्या बदलते, ज्यामुळे आपले हवाई क्षेत्र असुरक्षित राहते.
हवाई क्षेत्र सुरक्षा योगायोगाने सोडता येणार नाही. ड्रोन कोण उडवत आहे, कोणत्या प्रकारचा ड्रोन वापरला जात आहे, तो कुठे उडत आहे, तो का उडवत आहे आणि ऑपरेटरकडे आवश्यक ओळखपत्रे आणि नियामक मान्यता आहेत का याबद्दल अधिकाऱ्यांना स्पष्ट दृश्यमानता असणे आवश्यक आहे. सर्व ड्रोन रिमोट आयडी तंत्रज्ञानाने सुसज्ज असतील आणि प्रत्येक ड्रोन उड्डाण प्रमाणित आणि प्रमाणित यूटीएम प्रणालीद्वारे केले जात असेल तरच जबाबदारीची ही पातळी शक्य आहे.
हे साध्य करण्यासाठी, उत्पादकांनी यूटीएम प्रणालीशी सुसंगत रिअल-टाइम ट्रॅकिंग क्षमतांनी सुसज्ज ड्रोन तयार करण्यास सुरुवात केली पाहिजे. नियामकांनी सल्लागारापासून अंमलबजावणीकडे जावे आणि यूटीएम प्रणाली आणि रिअल-टाइम उड्डाण योजना मंजुरींचा वापर सर्वत्र अनिवार्य केला पाहिजे. ड्रोन ऑपरेटरना त्यांचे उड्डाण योजना दाखल करणे, त्यांच्या ड्रोनची वैशिष्ट्ये जाहीर करणे आणि प्रत्येक उड्डाणापूर्वी अधिकृतता घेणे देखील आवश्यक आहे. पर्यायी अनुपालनाची वेळ निघून गेली आहे. जर आपल्याला आपल्या हवाई क्षेत्राचे संरक्षण करताना भारताच्या ड्रोन इकोसिस्टमची वाढ सुनिश्चित करायची असेल, तर अनिवार्य यूटीएम आणि रिअल-टाइम ट्रॅकिंग हे सर्वसामान्य प्रमाण बनले पाहिजे.
थोडक्यात, हो – दिल्लीतील खान मार्केट किंवा करोल बाग सारख्या ठिकाणी जाऊन ड्रोन खरेदी करणे खूप सोपे आहे, बहुतेकदा कोणतेही प्रश्न न विचारता. पकडले जाईपर्यंत तुम्ही ड्रोन चालवू शकता आणि मग ती पूर्णपणे वेगळी गोष्ट आहे. लोकांनी खरेदीचे असे मार्ग टाळले पाहिजेत आणि कधीही मंजुरीशिवाय चालवू नयेत.
अगदी बरोबर. हीच चिंता आम्ही नियामकांकडे सातत्याने मांडली आहे; पुढील घटनेची वाट पाहू नये. आपल्या वरील हवाई क्षेत्र अनियंत्रित राहू नये, विशेषतः जेव्हा ड्रोनची उपलब्धता इतकी सोपी असते. आज, खान मार्केट किंवा करोल बाग सारख्या ठिकाणी कोणीही ड्रोन खरेदी करू शकतो. तुम्ही पूर्णपणे स्वयंचलित, GPS-सक्षम आणि उच्च-कार्यक्षमतेचा DJI ड्रोन उचलू शकता आणि तो घरी आणू शकता आणि त्याच दिवशी तो उडवू शकता. नोंदणी नाही. उड्डाण योजना नाही. मंजुरी नाही. जेव्हा तुम्ही पोलिसांकडून पकडले जाता तेव्हाच आणि कदाचित 1-2% प्रकरणांमध्ये कोणतीही जबाबदारी येते. उर्वरित 98%? ते मुक्तपणे उडत आहेत, पूर्णपणे रडारपासून दूर.
गेल्या वर्षी आम्ही लग्न आणि फिल्मोग्राफी उद्योगात काम करणाऱ्या ड्रोन ऑपरेटर्सवर लक्ष केंद्रित करून एक बाजार अभ्यास केला. आम्ही दिल्ली-एनसीआर प्रदेशातील शेकडो व्यावसायिकांशी संपर्क साधला आणि त्याचे निष्कर्ष अत्यंत चिंताजनक होते. आम्ही ज्या ड्रोन ऑपरेटर्सशी बोललो त्यापैकी ६० ते ६५ टक्क्यांहून अधिक ड्रोन ऑपरेटर्सना विद्यमान ड्रोन नियमांची माहिती नव्हती. वापरले जाणारे बहुतेक ड्रोन डिजिटल स्काय प्लॅटफॉर्मवर नोंदणीकृत नव्हते, त्यांच्याकडे यूआयएन क्रमांक नव्हते आणि ड्रोन नियमांचे स्पष्ट उल्लंघन करून ते उडवले जात होते.
आमच्या संवादादरम्यान, आम्ही त्यांना उडवण्याची परवानगी आहे का, त्यांचा ड्रोन नोंदणीकृत आहे का आणि त्यांना कायदेशीररित्या कुठे चालवण्याची परवानगी आहे हे माहित आहे का असे प्रश्न विचारले. उत्तरे चिंताजनक होती. अनेकांनी फक्त असे म्हटले, ‘कोणीही आम्हाला परवानगी घ्यावी असे सांगितले नाही’. काहींनी दावा केला, ‘आम्हाला स्थानिक पोलिसांकडून तोंडी परवानगी मिळाली.’
