Marathi e-Batmya
Related Articles
२४ जुलै २०२५ रोजी स्वाक्षरी झालेल्या भारत-युके एफटीए (मुक्त व्यापार करार) मुळे देशांतर्गत प्रवासी वाहन उद्योगाच्या लक्झरी विभागाला फायदा होण्याची शक्यता आहे, जरी ऑटोमोबाईल्स घटक उत्पादक निर्यातीच्या स्वरूपात लक्षणीय वाढ होण्याची अपेक्षा करत असले तरी.
यूके-भारत व्यापक आर्थिक आणि व्यापार करार (सीईटीए) च्या मजकुरानुसार, यूकेच्या मोठ्या आणि वैविध्यपूर्ण उत्पादन क्षेत्रांना एरोस्पेसवरील शुल्क कपात (११% पर्यंत कमी करून ०% पर्यंत), ऑटोमोटिव्ह (कोटा अंतर्गत ११०% पर्यंत कमी करून १०% पर्यंत) आणि इलेक्ट्रिकल मशिनरी (२२% पर्यंत कमी करून ०% किंवा ५०% पर्यंत) चा फायदा होईल.
उल्लेखनीय म्हणजे, पारंपारिक वाहने आणि ऑटो घटकांना शुल्कमुक्त प्रवेश मिळेल.
एफटीए FTA मुळे भारतातील युके UK लक्झरी कार उत्पादकांना प्रवेश मिळेल. कॅलेंडर वर्ष २०२४ मध्ये, भारताच्या युके UK मधून कार आयातीचे मूल्य सुमारे ₹६५० कोटी होते, ज्यामध्ये जग्वार लँड रोव्हर (JLR), मर्सिडीज-बेंझ, बीएमडब्लू BMW, रोल्स-रॉइस, अॅस्टन मार्टिन आणि बेंटले सारख्या लक्झरी ब्रँडचा एकूण आयातीत वाटा ₹५०० कोटींपेक्षा जास्त होता. युके UK मधून मोटारसायकल आयात जवळजवळ ₹३० कोटी होती.
“इंडो-युके UK एफटीए FTA मध्ये ऑटोमोबाईल आयातीसाठी विशिष्ट अटी आणि कोटा समाविष्ट आहेत, ज्यामुळे भारतीय प्रवासी वाहन बाजारपेठेतील फक्त एका विशिष्ट भागावर परिणाम झाला. तथापि, करारामुळे ब्रिटिश लक्झरी वाहनांना कमी-टॅरिफ कोट्याखाली भारतात प्रवेश करण्याची परवानगी मिळते, ज्यामुळे उच्च-नेट-वर्थ व्यक्तींसाठी परवडणारी क्षमता वाढते. निर्यातीच्या बाजूने, भारतीय ऑटो घटक उत्पादकांना युके UK ला होणाऱ्या बहुतेक शिपमेंटवरील टॅरिफ काढून टाकण्याद्वारे लक्षणीय फायदा होईल – व्हॉल्यूम वाढेल आणि अधिक तंत्रज्ञान सहकार्य आणि संयुक्त उपक्रम सक्षम होतील. युके UK लिंकेज असलेल्या भारतीय ओईएम OEM ला सुरळीत व्यापार प्रवाह आणि वाढीव एफडीआय FDI चा फायदा होईल,” असे प्राइमस पार्टनर्सचे सल्लागार अनुराग सिंग म्हणतात.
“प्रीमियम सेगमेंट तुलनेने लहान असले तरी, वाढत्या स्पर्धेमुळे स्थानिक खेळाडूंना गुणवत्ता आणि नाविन्य वाढवण्यास चालना मिळू शकते. हा करार भारतीय ईव्ही आणि हायब्रिड उत्पादकांना प्राधान्य शुल्क आणि आयात कोट्याद्वारे संधी प्रदान करतो. याचा परिणाम भारतात दरवर्षी विकल्या जाणाऱ्या ४.३ दशलक्ष वाहनांपैकी काहींवर होणार आहे. एकूणच, एफटीए हे एक धोरणात्मक पाऊल आहे, विशेषतः घटक निर्यातदार आणि जागतिक एकात्मतेला लक्ष्य करणाऱ्या प्रीमियम उत्पादकांसाठी,” तो पुढे म्हणतो.
टाटा मोटर्सच्या मालकीच्या जॅग्वार लँड रोव्हर भारत-यूके एफटीएचा सर्वात मोठा लाभार्थी म्हणून उदयास आला आहे. कंपनी सध्या तिचे बहुतेक मॉडेल्स – डिफेंडर वगळता – यूकेमध्ये बनवते. शुल्काच्या चिंता आणि अति-लक्झरी कर समस्यांमुळे अमेरिका आणि चीनमध्ये अडचणी येत असल्याने कंपनीसाठी एफटीए विशेषतः महत्त्वपूर्ण आहे.
“आम्ही यूके आणि भारत यांच्यातील या मुक्त व्यापार कराराचे स्वागत करतो, जो कालांतराने जेएलआरच्या लक्झरी वाहनांसाठी भारतीय कार बाजारपेठेत कमी शुल्क प्रवेश प्रदान करेल. भारत आमच्या ब्रिटिश-निर्मित उत्पादनांसाठी एक महत्त्वाचा बाजार आहे आणि भविष्यातील लक्षणीय वाढीच्या संधींचे प्रतिनिधित्व करतो,” जेएलआरचे प्रवक्ते म्हणतात.
तथापि, कंपनीने किंमतींबाबत कोणताही निर्णय घेतलेला नाही.
दरम्यान, भारतीय वाहन उत्पादकांनी ब्रिटनमधून ₹१,१५० कोटी किमतीचे वाहन घटक मिळवले, जे स्थानिक वाहन असेंब्लीसाठी यूके-निर्मित भागांवर सतत अवलंबून राहणे अधोरेखित करते.
“सीईटीएमुळे निर्यातीसाठी वाढलेल्या संधी, सुव्यवस्थित नियामक प्रक्रिया, विशेषतः इलेक्ट्रिक मोबिलिटी, प्रिसिजन इंजिनिअरिंग आणि हलके साहित्य यासारख्या प्रमुख क्षेत्रांमध्ये भारतीय वाहन घटक क्षेत्राला फायदा होईल अशी अपेक्षा आहे. आमच्या उद्योगाचा कणा असलेल्या भारतीय एमएसएमईंना व्यापाराच्या उदारीकरणाच्या अटी आणि यूके बाजारपेठांमध्ये सुधारित प्रवेशाचा फायदा होईल,” असे एसीएमएच्या अध्यक्षा श्रद्धा सुरी मारवाह म्हणतात.
