Marathi e-Batmya
Related Articles
अलीकडेच मुंबई उच्च न्यायालयाने महाराष्ट्राच्या परिवहन आयुक्तांना ऑटोरिक्षा आणि टॅक्सींसाठी ‘ओपन लायसन्स पॉलिसी’ – ज्यावर ऑटोरिक्षा युनियनने प्रश्न उपस्थित केला आहे – राज्यात ऑटोरिक्षा आणि टॅक्सींची संख्या मर्यादित करण्यासाठी थांबवता येईल का हे ठरवण्याचे आदेश दिले.
पुणे येथील सावकाश ऑथॉरिकशा युनियनने दाखल केलेल्या याचिकेवर खंडपीठ सुनावणी करत होते, ज्यामध्ये असा युक्तिवाद करण्यात आला होता की २०१७ च्या धोरणानुसार ऑटोरिक्षा चालकांना देण्यात येणाऱ्या ओपन लायसन्स किंवा ओपन परमिटमुळे – रस्त्यांवर ऑटोरिक्षांच्या संख्येत लक्षणीय वाढ झाली आहे, ज्यामुळे विद्यमान ऑटोरिक्षांच्या व्यवसायावर परिणाम झाला आहे कारण त्यांना योग्य काम मिळत नाही.
उच्च न्यायालयाच्या न्यायमूर्ती गिरीश कुलकर्णी आणि अद्वैत सेठना यांच्या खंडपीठाने तोंडी निरीक्षण नोंदवले की यामुळे ‘मक्तेदारी’ निर्माण होऊ शकते, परंतु प्रथमदर्शनी असे मत मांडले की हा मुद्दा ‘धोरण’शी संबंधित आहे आणि राज्य तो ठरवू शकते.
उच्च न्यायालयाने सांगितले की, “प्रथमदर्शनी आमच्या मते हा धोरणाचा विषय असल्याचे दिसून येते, जर याचिकाकर्त्याचे मत असे असेल की धोरण मनमानी आहे किंवा कोणत्याही प्रकारे बेकायदेशीर आहे किंवा ते याचिकाकर्त्याला आणि/किंवा मोठ्या प्रमाणात समाजाला प्रतिकूल परिणाम करत आहे, तर राज्य सरकारने याचिकाकर्त्याने केलेल्या निवेदनावर निर्णय घेणे आवश्यक आहे. वरील परिस्थितीत आम्ही परिवहन आयुक्त, महाराष्ट्र राज्य – प्रतिवादी क्रमांक २ यांना याचिकाकर्त्याने केलेल्या निवेदनावर याचिकाकर्त्याचे म्हणणे ऐकून घेण्याचे आणि योग्य निर्णय घेण्याचे आणि ते याचिकाकर्त्याला कळवण्याचे निर्देश देतो,” असे खंडपीठाने २५ मार्चच्या आदेशात म्हटले आहे.
याचिकाकर्त्यांनी फेब्रुवारी २००८ मध्ये केंद्र सरकारने दिलेल्या आदेशाची अंमलबजावणी करण्याची मागणी केली, ज्यामध्ये सर्व राज्यांना एक लाख लोकसंख्येमागे ८०० ऑटो-रिक्षा आणि ४०० टॅक्सींचे प्रमाण पाळण्याचे निर्देश देण्यात आले होते.
याचिकाकर्त्यांकडून बाजू मांडणारे वकील अक्षय देशमुख म्हणाले, “राज्ये फेब्रुवारी २००८ च्या या आदेशाशी बांधील आहेत आणि ते त्याचे पालन करणार नाहीत असे म्हणू शकत नाहीत. तसेच ते या आदेशाची अंमलबजावणी वर्षानुवर्षे पुढे ढकलू शकत नाहीत.”
याचिकाकर्त्यांनी असे निदर्शनास आणून दिले की राज्याने जुलै २०१७ मध्ये ‘ओपन लायसन्सिंग’ धोरण सुरू केले होते ज्याद्वारे परवाने किंवा परवान्यांच्या संख्येवर कोणतीही मर्यादा नव्हती. तथापि, याचिकाकर्त्यांच्या मते, हे एक किंवा दोन वर्षांच्या आत थांबवायला हवे होते आणि ते अशा प्रकारे चालू ठेवता येत नाही, कारण ते विद्यमान ऑटोरिक्षांच्या व्यवसायासाठी हानिकारक आहे.
याचिकाकर्त्या संघटनेच्या म्हणण्यानुसार, त्यांनी ३ मार्च २०२३ रोजी तत्कालीन मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे यांना पत्र लिहून विनंती केली होती की पाच वर्षांसाठी खुल्या ऑटो रिक्षा परवाना धोरण रद्द करावे कारण त्यामुळे रस्त्यांवर वाहनांची गर्दी वाढली आहे.
याचिकेचा भाग असलेले हे पत्र विद्यमान ऑटोरिक्षा चालकांच्या अडचणींवर प्रकाश टाकते, ज्यांच्यावर संघटनेने दावा केला आहे की त्यांनी या वाहनांवर कर्ज घेतले आहे आणि त्यांना ग्राहक मिळत नसल्याने त्यांना मोठ्या समस्यांना तोंड द्यावे लागत आहे आणि कधीकधी कर्ज कंपन्याही हप्ते न भरल्यामुळे त्यांची वाहने जप्त करतात.
“याचिकाकर्त्याने २२ मे २०२३ रोजी प्रादेशिक परिवहन अधिकाऱ्यांना दिलेल्या निवेदनात त्यांच्या सर्व तक्रारी मांडल्या आहेत, तसेच ३१ मार्च २०२३ रोजी मुख्यमंत्री तसेच परिवहन मंत्री आणि महाराष्ट्र राज्याचे उपमुख्यमंत्री यांनाही निवेदन देण्यात आले आहे की पाच वर्षांसाठी खुल्या ऑटो रिक्षा परवाना धोरण रद्द करावे,” असे खंडपीठाने नमूद केले.
त्यात धोरणात्मक निर्णयाचा समावेश असल्याने, खंडपीठाने आयुक्तांना याचिकाकर्त्याच्या निवेदनावर निर्णय घेण्यास सांगितले.
खंडपीठाने पुढे असे सांगून याचिका निकाली काढली की ही प्रक्रिया चार आठवड्यांच्या आत करावी आणि याचिकाकर्त्याला १ एप्रिल रोजी आयुक्त कार्यालयात जाण्यास सांगितले.
